Peltipoliisien eli automaattisten nopeuksia valvovien kameroiden tulo maanteille toisaalta tehosti liikennevalvontaa ja helpotti poliisien työtaakkaa. Kameroista tuli oivallinen pelote ylinopeuksille alttiille autoilijoille ja ennen kaikkea kaahareille.
Liikenneturvallisuuden suurin riski on rattijuoppojen ohella liian kovat tilannenopeudet. Kameroiden valvomilla teillä liikenneturvallisuus on parantunut.
Vaikka kalliita kameroita on paljon vähemmän kuin tolppia, poliisin tapa kierrättää kameroita tolpissa pitää pelotteen tehokkaana. Ihan toinen asia on, että tutulla reitillä tolppien paikat ovat tiedossa. Monella navigaattori ilmoittaa tolpasta.
Tämän takia ongelmaksi on koitunut se, että liian moni päästelee surutta ylinopeutta lähes koko matkansa ajan hidastaen nopeutensa lailliseksi vain paikoissa, joissa etukäteen tietää kameratolppien olevan.
Uuden keskinopeuksia valvovan menetelmän avulla tolppien kohdalla jarruttelijoilta voidaan laskea, kuinka lujaa he todella ovat ajaneet kameroiden välillä.
Menetelmä on yksinkertaisen nerokas, mutta vasta nyt se alkaa olla valmis käyttöön otettavaksi. Järjestelmässä kamerat ottavat kuvan autosta, ja välimatkan nopeus lasketaan kuvausaikojen perusteella.
Valvontaa aletaan parin vuoden kokeilun jälkeen toteuttaa Lahden pohjoispuolella Viitostiellä. Viiden viikon jälkeen päätetään, otetaanko menetelmä laajaan, pysyvään käyttöön. Se on suhteellisen vaivatonta istuttaa tärkeimmät väylät kattavaan valvontakameraverkkoon.
Muualla Euroopassa keskinopeuksien valvonta on ollut käytössä vuosia, ja se on havaittu siellä hyväksi. Todennäköisesti Suomessa tullaan samaan tulokseen.