Rengasratsia 2003 -turvallisuuskampanjan avaus Oulun ympäristössä näytti selvästi viimevuotista tilannetta paremmalta, kertoo ratsiapäällikkö Ari Korhonen Autonrengasliitosta.
"Maanantain ratsiassa käyneiden autojen rattaat olivat itse asiassa yllättävän hyvässä kunnossa. Huonokuntoisia kesärenkaita oli vähän liikenteessä."
Seitsemänkymmenen auton otoksessa puolessakymmenessä oli huonot renkaat.
Autonrengasliiton, Liikenneturvan ja poliisin yhteisvoimin järjestämän kampanjan Oulun lähialueen avauksessa saatiin kokea liikenteen arvaamattomuus, kun Kuusamontiellä sattunut taksin ja linja-auton kolari viivästytti ratsian avausta Välikylän pysähtymisalueella liki tunnin.
Liikenneturvan Oulun aluepäällikkö Rainer Kinisjärvi kertoo, että kaupungin lähialueella tarkastetaan ratsian kuluessa viitisensataa henkilö- ja pakettiautoa. Maanantain lisäksi Oulun ympäristön toisena ratsauspäivänä on keskiviikko. Koko valtakunnan tavoitteena on mitata perjantaihin mennessä 13 000 auton renkaiden kunto.
"Viime vuoden ratsiassa pakettiautoissa oli paremmat kesärenkaat kuin henkilöautoissa", Kinisjärvi toteaa.
Korhonen ottaa puheeksi ADAC:n teettämän tanskalaistutkimuksen, jonka mukaan parempikuntoinen rengaspari on syytä laittaa auton takarenkaiksi.
"Jos huonommat renkaat ovat takana, auto karkaa hallinnasta hätäjarrutuksessa", Korhonen varoittaa.
Viime syksynä edellisen kerran pidetty valtakunnallinen ratsia osoitti, että renkaiden syyskunto oli kääntynyt laskuun. Huonorenkaisten autojen osuus lisääntyi vuoden 2000 15,6 prosentista viime syksyn 18,2 prosenttiin. Autot määritellään huonorenkaisiksi, jos niiden kuluneimman renkaan urasyvyys on kaksi millimetriä tai vähemmän.
Neljä milliä on sopiva urasyvyys
Liikenneturvan tiedotuspäällikkö Rolf Gabrielsson toivoo renkaiden kunnon osoittautuvan tämän viikon mittauksissa viimevuotista paremmaksi.
"Joidenkin asiantuntijoiden mukaan poikkeuksellisen lämmin heinäkuu on voinut syödä kesärenkaita vähän tavallista enemmän", Gabrielsson pelkää.
Lain mukaan kesärenkaan urasyvyyden pitää olla vähintään 1,6 millimetriä. Liikenneturva suosittaa urasyvyydeksi neljää millimetriä.
"Rengas muuttuu sakkorenkaaksi, jos se menee alle 1,6:den. Kyllä rengas on paljon ennen sitä aika huonokuntoinen. Varsinkin, jos on vaaraa vesiliirrosta."
Jokin renkaisiin liittyvä riskitekijä on osasyynä joka kuudenteen liikenneonnettomuuteen.
Gabrielssonin mukaan viime vuosi osoittautui aiempaa kehnommaksi osittain sen vuoksi, ettei vuonna 2001 kampanjoitu ollenkaan. Jatkossa on tarkoitus toimia joka syksy.
Viime syksyn rengasratsian kuntomittausten mukaan alueelliset erot olivat suuret. Kun Itä-Uudellamaalla huonorenkaisten autojen osuus oli 11,2 prosenttia, Ahvenanmaalla jopa 30,3 prosenttia oli liikkeellä sileillä renkailla.
Pohjois-Pohjanmaalla tilanne oli viime vuonna hieman maan keskiarvoa heikompi, ja huonokuntoisilla renkailla ajeli 19,8 prosenttia kuljettajista. Kainuulaiset ajelivat selvästi paremmilla renkailla kuin suomalaiset keskimäärin, sillä huonorenkaisten autojen osuus oli maakunnassa 13,6 prosenttia. Lapissa kesärenkaiden urasyvyydet olivat Ahvenanmaan ja Pohjois-Savon jälkeen maan kolmanneksi huonoimmat: kehnot renkaat oli 23,7 prosentissa autoista.
Alueellisista eroista ei voi tehdä kovin kantavia johtopäätöksiä, sillä autonrenkaiden kunnossa on tapahtunut voimakkaitakin vuosivaihteluja. Rainer Kinisjärvi kuitenkin muistuttaa, että Ahvenanmaalla ja Lapissa tilanne on ollut huono jo vuosia.