Oulunsalolainen taksiautoilija Mika Liimatainen ei ollenkaan ihmettele, että lentoaseman taksikyydit takkuilevat. Hän arvostelee ankarasti pelisääntöjä, joilla liikennettä nyt pyöritetään ja pitää systeemiä joustamattomana. Suurin ryöppy kohdistuu Oulun aluetaksiin.
Kyydin saanti lentoasemalta on hankalinta illalla ja yöllä, vaikka silloinkin siellä pitäisi olla tukeva päivystysrinki kyytejä turvaamassa. Autojen puuttumisen syyksi on esitetty vaikeutta pitää proviisiopalkkaisia kuljettajia väkisin tuntitolkulla tyhjän pantteina konetta odottamassa.
Liimataista tämä selitys ei tyydytä: "Mikseivät autoilijat silloin itse hoida näitä hiljaisemman ajan kyytejä ja täytä näin päivystysvelvoitetta. Tietenkään jos muualla on samaan aikaan kyyti, niin ei sitäkään voi kesken heittää."
Katkeruuden aihe
Aluetaksin päivystysjärjestelmä saa huutia myös toiselta oulunsalolaiselta taksimieheltä Matti Rekilältä. Vastikään tehdylle selvitykselle lentoaseman taksien määrän ennakoimisen parantamisesta hän tuhahtaa ja toteaa, että nykyiselläkin määrällä kyllä pystyttäisiin ajot hoitamaan, jos Kempeleen taksit eivät sotkisi systeemiä ja aiheuttaisi katkeruutta.
"Nyt lentoasemalle kyytiä tuovat Oulun ja Oulunsalon autot eivät jää lentoasemalle odottamaan, koska naapurikunnan autot ajavat taksijonon keulille. Kempeleen taksit sysätään ajovuororyhmään, vaikka omakin kalusto riittäisi."
Liimataisen laskujen mukaan esimerkiksi heinäkuussa jokaisella kempeleläisellä taksilla oli 20 lentokenttäpäivystysvuoroa, kun Oulun takseilla oli kullakin vain viisi tai kuusi.
Lentoaseman päivystysrenkaassa on mukana kempeläisiä ja muita naapurikuntien takseja, mutta kaikkein lähimpänä olevan Liimataisen taksi ei saa kyytejä hoitaa.
"Millä tavoin asemapaikkani - Oulunsalo - poikkeaa muista Oulun ja Oulunsalon alueen takseista? Oulun autojen asemapaikkana on Oulu ja Kempeleen takseilla Kempele. Sitäpaitsi lentoasemahan on Oulunsalossa."
Liimatainen myöntää, ettei yksi taksi tilannetta tietenkään ratkaise, mutta asetelma kuvaa hyvin nykyisen systeemin joustamattomuutta.
Itse asiassa Liimatainenkin kyllä kentältä hakee kyytejä, mutta silloin hän ajaa niitä toisen palveluksessa. Yhdessä Vihiluodon hotellin johtajan Timo Väärälän kanssa on kehitelty yhteistoimintajärjestelmä, josta hyötyvät paitsi molemmat yrittäjät, myös ennen kaikkea hotellin asiakkaat.
Hotellilla on kentällä oma taksitolppa ja aiemmin hotellin väki kävi itse hakemassa asiakkaansa yökoneilta. Se tiesi kuitenkin henkilökunnalle ylimääräisiä yötyötunteja ja monenlaisia järjestelyjä. Nyt homman hoitaa Liimatainen, joka luovuttaa myös huoneen avaimen ja tarvittaessa lähtiessä perii myös maksun.
Hotelli päätyi omiin kuljetuksiin sen jälkeen, kun useat asiakkaat valittivat taksin saantia jouduttuaan odottamaan kohtuuttoman pitkiä aikoja saadakseen kyydin hotellille. Lisäksi asiakkaat kertoivat, että muutamat kuljettajat eivät tienneet, missä Hotelli Vihiluoto sijaitsee.
Aluetaksin toimitusjohtaja Mauri Puolakanaho tyrmää jyrkästi oulunsalon taksimiesten syytökset." Kempeleen autoja on niin vähän siinä päivystyksen joukossa, ettei niillä ole merkitystä. Niitten pois ottaminen ei ratkaisisi mitään." Puolakanaho päinvastoin toivottaa fyysisesti kenttää lähempänä olevat kempeleläiset erittäin tervetulleiksi auttamaan vaikeaa tilannetta.
Liimataisen taksin porttikieltoa lentokentälle hän perustelee sillä, että tällä on niin sanottu kylätaksilupa, jolla saa kyllä tuoda asiakkaan kentälle, mutta ei ottaa sieltä ketään kyytiin. "Hänhän palvelisi silloin lentomatkustajia eikä kyläläisiä."
Liimatainen ihmettelee tätä tulkintaa, koska silloinhan oululaistaksitkaan eivät saisi ottaa esimerkiksi Oulun yliopistollisesta sairaalasta kyytejä, koska potilaat voivat olla mistä tahansa.
Oulunsalon kunnassa kentän taksipulmat ovat tuttuja. Kunnanjohtaja Tuomo Räihä ei halua ottaa kantaa taksimiesten keskinäiseen kilpailutilanteeseen, mutta itse ongelma tietysti pitäisi saada ratkaistuksi. "Juridiikasta ja lupapolitiikasta johtuvia esteitä pitäisi ainakin vähentää ja jonkin verran käsittääkseni on myös asemapaikkaan liittyviä tekijöitä, jotka hiertävät käytännössä."
