Botnian Kemin tehtaan ja Finnforestin Karihaaran sahan välinen kuljetinpalo keskiviikkoiltana osoitti taas kerran, että Kemin palokunnan kalusto ei yllä riittävän korkealle. Sammutustöissä olikin mukana myös Tornion ja Haaparannan yhteinen puomitikasauto.
Kemin nestori-ikäisellä nostolava-autolla ei päästä kuin 25 metriin, kun paikallisten puunjalostustehtaiden kuljettimia on hieman yli 30 metrin korkeudessa. Kemin palopäällikkö Alpo Venäläisen mukaan kaupungin keskustan pistetornitalojen räystäskorkeuksissa kuljetaan niin ikään jo nykyisen nostolava-auton äärirajoilla.
Myös Botnian turvallisuuspäällikkö Eero Kasurinen on sitä mieltä, että Kemissä olisi tarvetta modernille kalustolle. Kaupunki sekä Botnia ja Stora Enson Veitsiluodon tehtaat ovat neuvotelleet myös tikasauton yhteishankinnasta. Jos neuvotteluissa löydetään yksituumaisuus, yhtiöt rahoittavat osan uudesta puomitikasautosta. Firmat eivät yksin ole valmiita lähtemään auton ostoon.
Puomitikasauton hankinta on pyörinyt muutamia vuosia kaupungin budjetissa. Tälle vuodelle rahaa on varattuna 340 000 euroa. Venäläisen mukaan yhtiöiden apu olisi tarpeen, sillä tuolla summalla irtoaa niukin naukin vain perusyksikkö, mutta sen kalustamiseen siitä ei riitä euroja. Vähintään 20 000 euroa on vielä hakusessa.
"Meillä on viimeinen mahdollisuus hankkia se nyt", Venäläinen arvioi kaupungin tiukkaan talouteen viitaten. Autoon ei ole luvassa valtionosuuksia.
Sammutusjärjestelmä
tulossa kuljettimille
Keskiviikkoiltainen tulipalo syttyi mahdollisimman pahaan aikaan, sillä kova tuuli vyörytti kuorikuljettimelta alkanutta paloa nopeasti kohti sellutehdasta. Palo saatiin kuitenkin nopeasti katkaistua ja hallintaan.
Tulipalo sattui sellutehtaan ja sahan välisellä hake- ja kuorikuljettimella. Liekit tuhosivat kuljettimella kulkevan 20 kilovoltin sähkönsyöttökaapelin, joka kulkee yhtiön voimalaitokselta sahalle. Kuljetinta tuhoutui noin 100 metriä.
Kaapelin vaurioituminen aiheutti virtapiikin, joka pimensi sahan sekä koko Pajusaaren tehdaskompleksin. Virtapiikki tuntui sähkökatkoksina myös läheisillä asuinalueilla. Virran loppuminen katkaisi tuotannon niin sahalta, sellutehtaalta kuin Kemiart Linersin kartonkitehtaaltakin.
Kartonkitehdas käynnistettiin torstain vastaisena yönä ja sellutehdas aamu seitsemään mennessä. Saha joutui odottamaan tuotantosähköä perjantain aamupäivään. Kemin Botnian tehtaanjohtaja Sami Saarela sanoo, että masiinat saatiin yllättävän hyvin käyntiin, vaikka koneet oli jouduttu ajamaan vauhdilla alas. Äkillinen alasajo aiheuttaa putkitukosten riskin.
Kokonaisuudessaan runsaan kilometrin mittainen, vuonna 1938 rakennettu riippusiltakuljetin tarkistetaan ja katsotaan, voidaanko se korjata vielä palvelukuntoon. Ainakin toistaiseksi sahan ja sellutehtaan sekä voimalan väliset kuori- ja hakekuljetukset hoidetaan rekkarallilla. Työpäivää kohden siitä kertyy 2 000 euroa ylimääräisiä kuluja.
Koko Botnian konserni on käymässä läpi kuljettimien sammutusjärjestelmiä; konserni asentaa sprinklerit niihin kuljettimiin, joissa niitä ei vielä ole. Kemissä hoidetaan ensin hakekuljettimet ja sitten kuorikuljettimet.
Tulipalo aiheutti kaikkiaan noin 1,5 miljoonan euron vahingot. Palon syttymissyytä tutkitaan. Kuljettimilla sattuvat palot syttyvät yleensä joko kitkasta tai tekniikan pettämisestä, kuten laakeriviasta.