Kehäradan rakennusprojekti on räjäytetty alkuun Vantaan Ruskeasannassa. Työt aloitettiin radan tunneliosuuden louhintatöillä.
80 metriä pitkän avoleikkauksen louhinta kestää kolme viikkoa. Sen jälkeen louhitaan 500 metriä pitkä ajotunneliosuus, joka on valmis syyskuussa. Ruskeasannan ajotunneli on yksi kolmesta tunnelista, jotka rakennetaan työmaakäyttöön.
Kun ajotunnelit valmistuvat syksyllä, alkaa varsinaisen kahdeksan kilometriä pitkän maanalaisen rautatietunnelin louhinta.
Valmistuttuaan vuonna 2014 kehärata on 18 kilometriä pitkä rata, joka yhdistää Vantaankosken radan lentoaseman kautta päärataan Vantaan Hiekkaharjussa. Projektin suunnitellut kustannukset ovat 590 miljoonaa euroa.
Suomi hakee Euroopan unionilta tukea neljälle liikennehankkeelle. Tukea haetaan muun muassa juuri kehäradan rakentamiseen, valtatie 5:n korjauksiin välille Lusi-Mikkeli, Kallansilloille Kuopiossa sekä Joensuun kehätielle.
Haettava tuen määrä on 114 miljoonaa euroa. Jos EU myöntää tuet, ne tulevat unionin sopimasta 500 miljoonan euron elvytyspaketista.