Raahe Käytettyjen autojen tuonti ulkomailta Suomeen hiipuu tasaista tahtia. Autotuojat ry:n toimitusjohtaja Pekka Puputti arvioi tänä vuonna maahan tuotavan 10 000-12 000 käytettyä ajoneuvoa.
"Ulkomailta haettavien autojen määrät ovat koko ajan selkeästi pienentyneet. Tämän vuoden alkukuukausina määrä on ollut keskimäärin noin 950 autoa kuukaudessa lukuunottamatta maalis-huhtikuun vaihteen niin sanottua happy houria, jolloin tuotiin noin 2 500 autoa."
Ulkomailta haettavien käytettyjen autojen määrä laskee tänä vuonna neljännekseen esimerkiksi vuoden 2003 tilanteesta. Tuolloin Suomeen tuotiin Tullin mukaan noin 40 000 autoa.
Puputin mainitsema happy hour, kevään tuontipiikki, johtui EU-tuomioistuimen maaliskuun puolivälin jälkeen antamasta päätöksestä, joka kielsi perimästä arvonlisäveroa autoverolle. Huhtikuun ensimmäisenä päivänä Suomen autoverolaki kuitenkin muuttui, ja siinä yhteydessä luovuttiin arvonlisäveron perimisestä autoverolle kaikilta tuojilta. Vastaavasti kuitenkin korotettiin autoveroa.
"Siinä syntyi tilanne, jolloin autoja kannatti tuoda, ja se nosti tällaisen lyhyen dramaattisen piikin varsin nopeasti. Meillä oli kymmenisen päivää sellaista aikaa, jolloin ei joutunut maksamaan arvonlisäveroa autoverolle ollenkaan, ja oli vielä alempi autovero voimassa."
Kotimaan hintataso
syö tuonnin hyötyä
Käytettyjen autojen tuonti on ollut jo viimeksi kuluneet kolme vuotta selkeästi laskussa. Pekka Puputin käsitys on, että tuonti tulee edelleen hiljalleen hiipumaan.
Autotuojat ry:n toimitusjohtaja pitää keskeisenä syynä tuonnin hiipumiseen käytettyjen autojen hintatasoa Suomessa. Se on laskenut koko ajan selkeästi enemmän kuin uusien autojen hintataso.
"Sellaista kalustoa, joka kilpailisi kotimaisen kanssa, ei ole löytynyt. Ulkomailta tuonnin hyöty vähenee, koska siinä on kuitenkin oma vaivansa. Vaikka laskeva suuntaus näyttää pysyvältä, voi toki jotain yllättäviä nykäyksiä tapahtua johtuen ulkopuolisista olosuhteista. Esimerkiksi ulkomailla voi tapahtua jotain veromuutoksia, äkillisiä valuuttakurssin muutoksia tai muuta vastaavaa", hän pohtii.
Tuonnin profiili paljastaa Pekka Puputin mukaan sen, että tämän vuoden aikana maahan tuodut bensiinikäyttöiset autot ovat erittäin isokulutuksisia ja vanhempia kuin aiemmin. Alkuvuoden aikana ulkomailta haettujen bensiinikäyttöisten autojen keski-ikä on noin kymmenen vuotta ja dieselkäyttöisten 5-6 vuotta.
"Tänä päivänä tuodaan aika paljon erilaisia harraste- ja erikoisautoja. Kuten tuonnin profiili kertoo, niin haetaan ehkä isompia autoja, joita meidän markkinoilla perinteisesti ei ole ollut myynnissä."
Asuntoautoja kannattaa vielä hakea
Suomeen tuotavista autoista ylivoimaisesti suurin osa haetaan edelleen Saksasta. Alkukeväästä, kun Ruotsin kruunu halpeni, lisääntyi tuonti Ruotsista jonkin verran.
"Sekin muutos on nyt tasaantunut", Pekka Puputti huomauttaa.
Henkilöautojen lisäksi ulkomailta haetaan suhteessa aika paljon käytettyjä asuntoautoja. Puputti arvelee niiden kohdalla hintatason olevan Keski-Euroopassa vielä sellainen, että asuntoautoja kannattaakin tuoda.
"Asuntoautojen ja -vaunujen kaupan luvut verrattuna varsinaiseen henkilöautokauppaan ovat kuitenkin pieniä. Siinä puhutaan muutamista tuhansista, kun henkilöautojen puolella puhutaan sadasta tuhannesta. Voi olla, että kotimaassa on ollut myös pulaa käytetyistä asuntoautoista."