Suomen päivittäistavarakauppa taistelee tosissaan lapsityövoiman käyttöä vastaan, niin myös Kesko, jolla on Kiinassa kaksi omaa auditoijaa valvomassa ja auttamassa yrityksiä, jotta ne kunnioittaisivat ihmisoikeuksia ja noudattaisivat kansainvälisiä työelämän minimisäännöksiä.
Kesko toi viime vuonna Kiinasta noin 77 miljoonan euron arvosta vaatteita, tekstiilejä, nahkatuotteita ja leluja.
"Olemme tehneet vuoden aikana noin 160 tehdasvierailua. Ongelmia löytyy. Ne liittyvät pääasiassa ylitöihin ja niistä maksettaviin korvauksiin. Lapsityövoimaa emme ole tehtaistamme Kiinassa löytäneet, nuorta työvoimaa kylläkin", kertoo Ulla Rehell.
Hän myöntää, että esimerkiksi Intian ja Pakistanin tehtaista voi löytyä kaikenlaista. Keskon tavoitteena on, että kehittyvissä maissa toimivat yritykset läpäisevät BSCI-auditoinnin (Business Social Compliance Initiative). Se on eurooppalainen järjestelmä, jossa mukana olevat yritykset ovat sitoutuneet noudattamaan ostotoiminnassaan Kansainvälisen työjärjestön ILO:n keskeisiä työelämää sääteleviä sopimuksia.
"Jos kriittistä huomautettavaa löytyy, yritys ei pääse tavarantoimittajaksi. Pyrimme kuitenkin yhdessä tavaratoimittajan kanssa karsimaan puutteet ja poikkeamat. Työmme on usein opastamista."
K-kauppiaiden suorat tavaraostot maakunnista olivat viime vuonna noin 570 miljoonaa euroa. Ruokakeskon osuus summasta on noin puolet.
"Kannustamme K-kauppiaita ostamaan ja muodostamaan tarjontansa lähiseudun tuotteista."
Rehellin mukaan kaupan kuljetuksissa on vielä paljon ympäristötyötä: ruokakaupan laiturilla käy vielä monen tuottajan auto sen sijaan, että kuljetuksia voitaisiin keskittää ja vähentää ajokilometrejä eli kuljettaa kerralla mahdollisimman paljon .
Rautatieverkosto ei Rehellin mukaan palvele riittävän hyvin kaupan kuljetuksia. Esimerkiksi Ouluun kulkee Helsingistä vain yksi päiväjuna, joka voi ottaa konttirahtia.
Mietinnässä ovat myös hybridiautot ja myöhemmin maakaasukäyttöiset jakeluautot.
Kesko selvittää sopimuskuljettajiensa autojen hiilidioksidipäästöt. Tavoite on vähentää päästöjä kymmenen prosenttia suhteessa kuljetettuun tavaramäärään 2012 mennessä. Kuljettajille annetaan myös taloudellisen ajotavan koulutusta.
Rehell uskoo, että viimeistään Kööpenhaminan ilmastokokous on herättänyt suurimman osa suomalaisista ajattelemaan ympäristöasioita tarkemmin. Asiakkailta tulee toiveita esimerkiksi turhan pakkaamisen vähentämiseksi.
Lue lisää keskiviikon Kalevasta!