Auto- ja kuljetusalan lakko laajeni keskiviikkona Helsingin satamiin, ja myös oululainen suuri kemikaalien kuljettaja ADR Haanpään kuljettajat liittyivät lakkoon keskiviikkona. Haanpään kuljetusten hiljeneminen vaikuttaa paperi- ja kemian teollisuuteen Pohjois-Suomessa. Satamalakon vaikutus tuntuu lähipäivinä ensiksi ulkomaisten vihannesten loppumisena kaupan hyllyltä.
Toimitusjohtaja Veli-Matti Puutio kertoo, että Arina-yhtymän kauppojen elintarvikkeista noin 15 prosenttia on terminaalien kautta tulevaa tuontitavaraa. Tilanne pahenee, jos lakko laajenee niin, että elintarvikkeet eivät liiku kotimassa.
Ulkomaisista kurkuista, tomaateista ja salaateista varastot ovat pienimmät, joten ne voivat loppua parin, kolmen päivän päästä kaupoista. Ulkomaiset hedelmät alkavat loppua noin viikossa.
Kaakkurin Citymarketin kauppias Jukka Ruusu ei usko, että lakko alkaisi näkyä ihan pian. Tavaraa tuodaan tilanteen vaatiessa myös lentokoneilla ja rekoilla.
Rekat jäävät
paikoilleen
ADR Haanpään 500 kuljettajaa liittyivät lakkoon keskiviikkoaamuna. He lopettavat työnsä sitä mukaa, kun heidän matkansa päättyy. Suurin osa rekoista saapuu asemilleen torstaihin mennessä. Kauimpana reissussa olleilla saattaa mennä viikko.
Yhtiö pyrkii hoitamaan tärkeimmät kuljetukset muun muassa työnjohtajien ja omistajien ajamina. Keskiviikkona ADR Haanpään toimitusjohtaja Lasse Paitsola ei pystynyt arvioimaan, kuinka monta rekkaa oli vielä maailmalla ja kuinka moni kuljettaja oli lakossa.
Haanpään kuljetusten piirissä ovat tärkeimmät paperi- ja kemiantehtaat. Paitsola sanoo, että lakosta tulevat mittavat vahingot paitsi yhtiölle, myös asiakkaille joka päivä.
Haanpään kuljettajat menivät lakkoon melko yksimielisesti, vaikka osa-aikaisten ja määräaikaisten käyttö ei suoranaisesti heitä koske. Pääluottamies Jouni Juntunen tiesi keskiviikkona vain yhden kuljettajan, joka ei suostunut liittymään lakkoon.
Varapääluottamusmies Pertti Honkanen sanoo, että uhka on olemassa myös tavaraliikenteessä. Kuljetuksissa, joissa ei tarvitse esimerkiksi vaarallisten aineiden kuljetusten ammattitaitoa, voidaan alkaa suosia epätyypillisiä työsuhteita.
Stora Enson Nuottasaaren paperitehtailla lakkoon on varauduttu, eikä sillä ole suurta vaikutusta lyhyen ajan sisällä siksikään, että paperi kulkee oman sataman kautta. Tiettyjä toimituksia menee kuitenkin Helsingin sataman kautta. Jos lakko jatkuu yli viikon, tulee lisää ongelmia.
Kemiran Oulun tehtaan kemikaalit kulkevat edestakaisin paljolti Haanpään pyörien päällä. Kemira on varautunut lakkoon ja neuvotellut asiakkaidensa kanssa kuljetusten tärkeysjärjestykseen laittamisesta.
Yhtiö on miettinyt myös vaihtoehtoisia kuljetusmuotoja, kuten muita kuljetusliikkeitä ja konttiliikennettä säiliörekkojen asemesta. Kemira Pulp & Paper Chemicalsin logistiikkapäällikkö Maila Lingman sanoo, että lyhyessä ajassa on tiukkaa saada korvaavia kuljetuksia järjestymään.
Tornion Outokummun terästehtaan tavaraliikenteestä osa kulkee Helsingin satamien kautta, mikä saattaa pysäyttää tehtaan Euroopan-toimituksia.
Satamatyöntekijöiden lakko Helsingissä tuskin vaikuttaa kovin suuresti Oulun satamassa. Se teoreettinen mahdollisuus on, että esimerkiksi Hampurista Helsinkiin menossa oleva laiva tuleekin Ouluun. Satamajohtaja Kari Himanen arvelee moisten olevan yksittäistapauksia.
