Seuraavan hallituksen virkaanastujaisiin on enää vajaa vuosi. Tämän muistaen Suomen kaupan liitto esitteli keskiviikkona tavoitteitaan seuraavalle hallituskaudelle. Liiton lista on laaja, melkein hengästyttävä läpi kahlattavaksi. Kaupan alalla on totuttu mainostamaan estottomasti tuotteita. Siksi tavoitteiden markkinointi tuskin ujostutti niitä esitellyttä järjestön puheenjohtajaa, SOK:n pääjohtajaa Kari Neilimoa.
Listaa läpi käyneen silmiin pompahti väistämättä ehdotus rakentaa moottoritie Helsingistä Ouluun. Liitto on pannut merkille, että moottoriteitä tehdään Suomessa ruuhka-alueille. Se ei riitä. Hulppea väylä toisi liiton mielestä selviä logistisia etuja koko kansantaloudelle.
Neilimon mukaan Suomella pitää olla näkökulmaa rakentaa moottoritie läpi Suomen. Myös moni hanketta eteläisessä Suomessa kommentoinut kutsuu ideaa halki Suomen kulkevaksi moottoritieksi. Niinhän asia ei ole. Jostakin syystä Helsingin horisontista katsovat luulevat usein Suomen päättyvän viimeistään Ouluun. Tosiasiassa Oulu on keskellä Suomea, tai hieman keskimitan eteläisellä puolella. Oulun ja Utsjoen etäisyys on maantietä mitaten 676 kilometriä, Oulun ja Helsingin väli 612 kilometriä.
Kaupan liitto ehdottaa siis moottoritietä halki puolen Suomen. Eihän puolitekoinen mihinkään riitä, jos puuhaan ryhdytään. Ainakin Rovaniemelle, tuohon päälordin kotikaupunkiin saakka olisi korkeatasoinen väylä vedettävä.
Hyviä perusteita kaupan liiton ehdotuksen tueksi löytyy. Kuljetusten jyristely mutkaisella, mäkisellä ja kapealla tieverkolla vie paljon ylimääräistä polttoainetta sekä kuluttaa kalustoa. Ja on turvatonta. Kuinka turvatonta, siitä muistetaan Konginkankaalta hyytävä esimerkki.
Ei maantieliikenteen pääväylän tarvitsisi olla moottoritie aivan perinteisessä, jykevimmässä mitassa. Jo tien keskikaide ja melko tiheään sijoitetut ohituskaistat parantaisivat turvallisuutta ja taloudellisuutta paljon. Kohtaamisonnettomuudet ovat aina tuhoisimpia. Ja erilaisilla nopeuksilla liikkuvat ajoneuvot aiheuttavat kustannuksia nostavaa haitariliikettä.
Kaupan liitto muistuttaa, että moottoritiehankkeita voidaan toteuttaa erilaisia rahoitusmuotoja hyväksi käyttäen. Yksityisellä rahalla on Suomessa jo rakennettukin menestyksekkäästi teitä. Tosin nekin rahat yhteiskunnan on maksettava takaisin. Lainan otto on kuitenkin kannattavaa, jos ja kun kansantalous pääsee väylän ansiosta halvemmalla.
Vaikea on kuitenkin kuvitella hallitusta, joka tuollaisen ehdotuksen sellaisenaan nielaisisi. Yhteiskunnassa on niin paljon tekemätöntä, mutta ilmeisen hyödyllistä työtä.
Ja voidaanhan kilpailevaksi hankkeeksi nostaa esimerkiksi Pohjanmaan radan kaksi raideparia, jota väläyteltiin kevättalvella. Se nopeuttaisi merkittävästi junaliikennettä.
Mutta asiallista keskustelua hankkeesta voi odottaa. Sekin voi kyllä olla liikaa toivottu.