Oulussa on parin viime vuoden aikana vähennetty mopoille sallittuja kevyen liikenteen väyliä. Tämän viikon lopulla koittaa suuri muutos, kun lähes kaikki sallitut pyörätiet muuttuvat mopoilta kielletyiksi. Asia on ollut tiedossa, mutta kertarysäys hirvittää hieman.
Ratkaisua perustellaan muiden kaupunkien hyvillä kokemuksilla ja valtavasti kasvaneilla mopo-onnettomuuksilla. Viidessä vuodessa mopo-onnettomuuksissa loukkaantuneiden määrä on Oulussa 2,5-kertaistunut.
Mopoilijoiden valtava määrä on ongelma ajetaanpa niillä missä tahansa, kevyen liikenteen väylillä tai autojen seassa kaduilla ja maanteillä. Pyöräilijöihin ja jalankulkijoihin verrattuna monin verroin lujempaa kulkevat mopot ovat aiheuttaneet paljon vaarallisia tilanteita.
Autoliikenteessä mopot eivät välttämättä tee tilannetta yhtään paremmaksi: paljon hitaammin liikkuva mopo saattaa aiheuttaa ruuhkia. Oululaiset autoilijat eivät ole tunnettuja muuta liikennettä huomioon ottavasta käyttäytymisestään. Mitenkähän he mahtavat mopoilijaparkoja kohdella?
Tosin mopoilijatkaan eivät ole viattomuuden perikuvia. Aivan liian moni kulkupeli on viritetty kulkemaan kohtuuttoman kovaa. Kova vauhti ja kokematon kuljettaja ovat vaarallinen yhdistelmä mopoilijalle itselleen ja muille liikenteessä olijoille. On kummallista, että Suomessa saa edelleen niin helposti hankituksi mopoihin laittomia virityssarjoja.
Nykyaikaan kuuluu, että tytötkin ryhtyvät ajamaan mopolla. Tänä kesänä liikenteessä on näkynyt jopa enemmän mopotyttöjä kuin -poikia. Toivottavasti sellainen mielikuva pitää paikkansa, että tytöt eivät virittele ajokkejaan poikien lailla.
Kypärän käytöstä mopokansa ei onneksi näytä laistavan, mikä todennäköisesti johtuu sakkorangaistuksen pelosta.
Kun kaupungin liikennesuunnittelijat ovat päätyneet tähän toteutettavaan ratkaisuun, ei kannata maalailla liikaa piruja seinille. Katsotaan ensin, miten se toimii.
Mopot ovat Oulussa iso asia - selvästi isompi kuin esimerkiksi Tampereella, jossa ne ovat liikkuneet autojen seassa ongelmattomasti vuosien ajan. Muun muassa Tampereen toimiva joukkoliikennejärjestelmä takaa sen, että mopot ja polkupyörät eivät ole siellä yhtä näkyvässä asemassa liikenteessä kuin Oulussa. Sen takia Tamperetta ei välttämättä kannata verrata Ouluun.
Jos vuoden päästä alkaa näyttää siltä, että onnettomuudet ja loukkaantumiset ovat lisääntyneet reilusti, täytyy pystyä joustavasti palaamaan vanhaan.
Voi kysyä, onko Oulun tekninen keskus riittävästi mopoiluongelman sisällä. On melko oireellista, että virastosta kukaan ei suostunut testaamaan mopolla ajoa Kalevan juttua varten. Kritiikkiä voi antaa siitä, että muutoksesta olisi voitu rummuttaa enemmän sekä mopoilijoiden että muiden liikkujien valistamiseksi. Koulutusta, tiedotusta, kampanjatempauksia ynnä muuta ei voi tällaisessa tapauksessa järjestää liikaa. Ei sellainen ole vieläkään liian myöhäistä.