EU-komissio yrittää elvyttää Euroopan talouskasvua investointipaketilla, johon varataan julkista rahaa reilut 20 miljardia euroa.
Olemassa olevia varoja vivuttamalla yritetään sysätä liikkeelle investointeja, joiden arvo yltäisi kolmen vuoden aikana yli 300 miljardiin euroon.
Paketin kasaaminen on komission varapuheenjohtajan Jyrki Kataisen (kok.) vastuulla. Komissio esittelee paketin EU-parlamentille huomenna.
Pakettiin on ladattu paljon odotuksia, ja julkisen rahan osuus herättänee parlamentissa kiivasta keskustelua. Vasemmistossa ja Etelä-Euroopan maissa on tulkittu, että komission lupaus 300 miljardin euron kasvupaketista tuo uutta rahaa kasvun elvyttämiseen. Uutta rahaa ei ole luvassa, sillä komissio ei ole valmis velalla elvyttämiseen. Toisaalta myöskään jäsenmaat eivät ole valmiita kasvattamaan EU:n budjettia.
Komissio pyrkiikin täyttämään 300 miljardin euron lupauksensa kunnianhimoisten vivutuslaskelmien avulla. EU-budjetista olisi tarkoitus kanavoida 16 miljardia ja Euroopan investointipankista 5 miljardia euroa rahastoon, joka takaisi riskipitoisia projekteja.
EU siis käytännössä houkuttelisi sijoittajia investoimaan lupaamalla ottaa ensimmäisenä mahdolliset tappiot niskoilleen. Laskelmien mukaan näin saataisiin monistettua jokaisesta eurosta 15-kertainen määrä investointeja, joita ei olisi saatu aikaan ilman rahastoa.
Aiempi harjoitus epäonnistui
EU laati vivutuslaskelmiin perustuvan kasvupaketin myös talouskriisin aikana, mutta sen tavoitteet eivät ole toteutuneet. Komissio uskoo, että tällä kertaa keinot ovat järeämpiä ja investointeja on helpompi saada liikkeelle.
Pyrkimyksenä on houkutella myös jäsenmaita mukaan investointien rahoittamiseen.
Uusi rahasto on tarkoitus saada käyttöön ensi vuoden puoliväliin mennessä. Rahoitettavia projekteja ei toistaiseksi ole julkistettu. Ajatuksena on tukea esimerkiksi energiaverkkojen kehittämistä ja liikennehankkeita.
Suomi on listannut omia toiveitaan hankkeista, joita EU:n investointipakettiin halutaan mukaan. Listalla on muun muassa Helsingin ja Turun välille kaavailtu nopea junayhteys, jolle ei ole löytynyt rahoitusta.