Jatkuvasti vilkastuva yrityselämä tuo omat ongelmansa Ylivieskaan. Tiehallinto ja kaupungin tekninen johtaja Kari Kentala ovat eri linjoilla siitä, pitäisikö tiestöä parantaa.
Päivittäistavarakauppa, erikoisliikkeet, autoliikkeet ja kesällä aloittava Rehuraision tehdas puristavat liikennepainetta Savarin alueelle.
"Maankäytön kehitys Savarin alueella on ollut mittavaa. Olimme huolissamme jo aikoinaan, kun päivittäistavarakauppa lähti siirtymään sinne. Se ei ole ollut toivottavaa kehitystä meidänkään kannalta", Tiehallinnon Oulun tiepiirin suunnittelupäällikkö Timo Mäkikyrö sanoo suoraan.
"Uusia kaistoja
ei ole tulossa"
Tiehallinnolla ei kuitenkaan ole suurta viisastenkiveä valtatie 27:n eli niin sanotun Savontien liikennepulmien purkamiseksi.
"Ainoa merkittävä suunnitelma liittyy Rehuraision tehtaan liittymän kohdalle tehtävään väistötilaan, jotta vasemmalle kääntyvä ajoneuvo voitaisiin ohittaa suoraan ajamalla. Siitäkään ei ole tietoa, milloin se saadaan tehtyä. Myös kevyen liikenteen väylistä Rehuraisiolle asti on ollut Ylivieskan kaupungin kanssa puhetta", Mäkikyrö kertoo.
Kalevan järjestämässä tietoiskussa tammikuun 23. päivänä Ylivieskassa pohdittiin isolla porukalla VR:n Kasarmin alueen kohtaloa ja radan mahdollista alitusta liikennemäärien helpottamiseksi. Kaupunginvaltuusto nuiji 28. tammikuuta päätöksen, että radan alitus tehdään hamassa tulevaisuudessa Torikadun kohdalta - jos yleensä tehdään.
Suunnittelupäällikkö Mäkikyrö tukee valtuuston kantaa.
"Verkollinen yhteys - radan alitus - helpottaisi ilman muuta. Se parantaisi taajaman liikenteen ja tieverkon toimivuutta. Kysymys on kuitenkin siitä, miten kaupunkia halutaan sisäisesti kehittää."
Mäkikyrö uskoo, että yksi ajorata kahdella kaistalla riittää Savontiellä vielä pitkään. Uusia kaistoja ei ole tulossa eikä suunnitelmissa.
Mäkikyrö sai uskomukselleen tukea jo viikkoja sitten, sillä tietoiskussa Suomen kotiseutuliiton hallituksen puheenjohtaja Heikki Kukkonen puolusti nykyistä tieverkkoa. "Vaikka Ylivieska kasvaisi Oulun kokoiseksi kaupungiksi, nykyiset väylät riittävät vielä ihan hyvin", radan alitusta vastustava Kukkonen uskoi.
"Uusia kaistoja
pitäisi tulla"
Kaupungin teknisen johtajan Kari Kentalan näkemykset poikkeavat jyrkästi Mäkikyrö-Kukkonen-akselin ajatuksista.
"Liikennemäärät ovat muuttuneet järkyttävästi viime vuodenkin aikana. Menemme kapasiteetin ylärajoilla - Savontie ei vedä yhtään enempää liikennettä."
Kentalan mukaan lisäkaistat ovat valtatielle tarpeen. Hän vakuuttaa, että kaupungin täytyy käynnistää liikennesuunnittelu uusiksi. Viimeisimpänä Citymarket ilmoitti tulevansa Savarin alueelle.
"Ylikulkusilta on ongelmallinen. Sen leventäminen maksaa miljoonia. Joskus se pitää levittää, mutta jos alikulku tulee, levitystarpeeseen voi mennä 20-30 vuotta."
Kevyen liikenteen väylää kulkevat kansalaiset motkottavat väylän huonoudesta junaradan ylittävän sillan kohdalla. Mäkikyrö myöntää, että tilanne voisi olla parempi. "Kevyen liikenteen asema ei missään nimessä ole miellyttävä, eikä palvelutaso sillalla hyvä. Jo ympäristö on vaikea: silta nousee korkealle, on tuulisella paikalla ja kevyen liikenteen väylä kulkee lähellä ajorataa."
Tiehallinto remontoi muutama vuosi sitten sillan perusteellisesti.