Matkailuautojen ja -vaunujen kauppa näyttää taas olevan kasvussa vaikean lamavuoden jälkeen.
Viime vuonna matkailuautoja myytiin Suomessa liki 30 prosenttia ja matkailuvaunuja yli 33 prosenttia vähemmän kuin edellisenä vuonna. Esimerkiksi Ruotsissa myyntiluvut synkistyivät suunnilleen samoin.
Syyksi valoisampiin näkymiin arvellaan lähinnä sitä, että kuluttajien luottamus talouteen ja omaan maksukykyynsä on taas elpymässä.
"Varsinkin vaunukauppa on piristynyt selkeästi tänä vuonna. Tammi-helmikuussa vaunuja myytiin jo seitsemän prosenttia enemmän kuin vuosi sitten", Matkailuajoneuvotuojat ry:n toiminnanjohtaja Seppo Pietiläinen laskeskelee.
"Matkailuautojen myynti on vielä kolmisen prosenttia miinuksella, mutta kevättä kohti tilanne varmasti paranee. Toivottavasti pohjat on nyt nähty ja kasvu koko alalla jatkuu."
Hän muistuttaa, että matkailuajoneuvojen ja varsinkin -vaunujen myynti alkoi laskea jo vuonna 2006. Toissa vuonna matkailuautoja tosin meni kaupaksi mukavasti.
Verouudistus vähentänee ainakin ajopäiviä
Uusin mahdollinen kanto alan kaskessa on matkailuautojen ajoneuvoveron nousu jopa yli kolminkertaiseksi maaliskuun alusta alkaen.
Matkailuautoja verotetaan nyt omamassan mukaan, koska niille ei ole saatavissa hiilidioksidipäästölukemaa. EU:kaan ei sitä valmistajilta vaadi. Esimerkiksi SF-Caravan ry on painostanut hallitusta toimiin lain muuttamiseksi oikeudenmukaisemmaksi.
Seppo Pietiläinen kuitenkin arvelee, että verouudistuksen vaikutus myyntilukuihin jää pelättyä pienemmäksi.
Hänen mukaansa suurin osa Suomen matkailuautoista kuluu 3,5 tonnin painoluokkaan, jossa 128 euron perusvero nousi 485 euroon vuodessa.
"Vaikutus on noin 360 euroa vuodessa ja euron päivässä. En usko, että tällaisilla summilla on kovin suurta vaikutusta investointipäätöksiin."
Moni karavaanari tosin harkinnee entistä tarkemmin, kuinka monta ajopäivää vuodessa todella tarvitsee. Jatkossa ajoneuvon liikennekäytöstä poiston ja käyttöönoton myös pitäisi sujua entistä kätevämmin netissä. "Lähiaikoina varmasti jo nähdään, miten paljon verouudistus alan kaupankäyntiin lopulta vaikuttaa", Pietiläinen tuumaa.
Karavaanareita ja kauppiaita huolettaa myös Suomen viranomaisten into vaatia isompien matkailuautojen kuljettajilta jopa C-luokan ajokorttia, vaikka muualla Euroopassa kevyempikin riittää ja painoluokatkin ovat järkevämpiä.
Käytettyjen myynti pönkittänyt firmoja
Pietiläisen mukaan käytettyjen matkailuautojen ja -vaunujen kauppa on käynyt talouden taantumasta huolimatta koko ajan kohtuullisen hyvin. "Se on pitänyt pienempiä yrityksiä pystyssä ja auttanut välttämään pahimmat rahoitusvaikeudet. Vähän yllättäen jäsenyrityksistämme vain yksi ajautui konkurssiin viime vuonna."
Moni yritys on myös onnistunut purkamaan varastojaan, kun uutta kalustoa on tilattu varovaisemmin kuin ennen. "Myynti väheni viime vuonna muuallakin Euroopassa selvästi, mikä saattaa nyt hieman pidentää uusien mallien toimitusaikoja valmistajilta. Kauppaa tehdään eniten huhti-kesäkuussa", Pietiläinen summasi.
Ihan uutta matkailuauto- tai vaunumallia kesäksi halajavan on yleensäkin varauduttava ainakin muutaman kuukauden toimitusaikaan. Moni onkin jättänyt tilauksensa jo viime syksynä tai viimeistään tammikuussa.