Formula ykkösten kärkitallit ajavat sunnuntaisen Kanadan gp:n yhden tai kahden pysähdyksen taktiikalla, jos sarjan rengasvalmistajan moottoriurheilujohtajan Paul Hemberyn ennuste pitää kutinsa.
Vuosi sitten Sebastian Vettel ajoi Montrealin Gilles-Villeneuve-radalla voittoon kahden pysähdyksen taktiikalla. Silloin tosin käytössä olivat F1-renkaiden keskikova ja superpehmeä vaihtoehto. Nyt ajetaan pehmeällä ja superpehmeällä renkaalla.
- Nyt nähdään yhden ja kahden pysähdyksen taktiikoita. Tosin jos ilma käy kuumaksi, tilanne voi hieman muuttua, Hembery arvioi Kanadan gp:n harjoitusten kertomaa.
Gilles-Villeneuve-rata on osittain katurata. Paloja siitä on kilpailujen ulkopuolella muussa käytössä ja siksi asvaltin pinta vaihtelee radan eri osissa.
Haastetta renkaille kasvattaa myös, että radan nopeilta suorilta halutaan maksimivauhti irti. Siksi autojen aerodynamiikalla tehty pito, eli downforce, ei ole suurin mahdollinen. Jarrutuksissa ja mutkissa se lisää tarvetta löytää pitoa renkaista. Autot tuppaavat luistamaan Kanadan gp:ssä kohtalaisen paljon.