Kampin keskuksen rakennustyöt koskevat niitä ihmisiä, jotka aikovat seuraavien kahden ja puolen vuoden aikana liikkua Helsingin keskustassa jalan, linja-autolla, henkilöautolla tai pyörällä.
Suomessa saattaa siis olla joku sellainenkin, joka ei törmää Kampin rakennustöihin tai niiden vaikutuksiin.
Kampin keskuksen rakentamista ei voi verrata Suomessa mihinkään. Senaatintorin rakentaminen pisti maan yhtä lailla mullin mallin, mutta silloin pääkaupunkiseutulaisia ei ollut vielä miljoonaa - busseista ja henkilöautoista puhumattakaan. On siis kaupungin liikennesuunnittelijoilta melkoinen taidonnäyte saada kaikki kulkemaan edes likimain sujuvasti.
"Seuraamme tilannetta koko ajan. Toista suunnitelmaa ei ole. Suunnitelma B -kansiot ovat hyvin pieniä", liikennesuunnittelija Anna-Maija From sanoo.
Eniten tiedotetaan joukkoliikenteen muutoksista. Niissä busseissa, joiden reitit muuttuvat, on ollut tiedotteita parin viikon ajan. Ensi viikolla lipuntarkastajat jakavat reittikarttoja raitiovaunuissa ja busseissa. Metroissa muutoksista kuulutetaan. Esitteitä on myös kaupungin oppailla Helsinki Helpeillä. Joka kotiin sitä ei jaeta, mutta muutokset selviävät tarkkaan lukemalla myös aikataulukirjasta.
Maanalaiset terminaalit ovat valmiita keväällä 2005. Sen jälkeen nykyiselle linja-autoasemalle jäävät bussit vaihtavat asiakkaita uudella linja-autoasemalla. Niiden bussien reitit muuttuvat kokonaan, jotka nyt ajavat linja-autoaseman läpi. Henkilöautoliikenne palaa suunnilleen nykyisiin uomiinsa.
Helsingin linja-autoasemalla käy 80 000 ihmistä päivittäin. Kampin keskuksen valmistuttua siellä toivotaan liikkuvan 250 000 ihmistä päivässä. Suurin osa on pääkaupunkiseutulaisia. Noin tuhat ihmistä tulee tai lähtee kaukoliikenteen busseilla.