Maanteiden kameravalvonta toimii Pohjois-Suomessa tehokkaasti, mutta asialla on myös kääntöpuolensa.
Kameravalvonta Raahen ja Kalajoen välillä alkoi viime keväänä. Kameraton reitti houkuttaa tienkäyttäjiä, mikäli sellainen vain on tarjolla. Asetelma näkyy kantatiellä numero 86, joka kerää nykyisin aiempaa suuremman osan valtatie 8:n liikenteestä.
"Liikennepaine on kasvanut tällä suunnalla. Vakaan käsityksemme mukaan kehitys johtuu rantatien kameravalvonnasta", poliisin kenttätoimintaa Ylivieskan kihlakunnassa johtava komisario Mika Lauri pohjustaa.
Tiehallinnon Oulun tiepiiri kerää tietoa liikennemääristä säännöllisesti. Valtatie 8:lla, ja kantatie 86:lla on omat valvontapisteensä.
"Kun tarkasteluun otetaan vuosien 2005 ja 2006 jälkimmäiset puoliskot, pieneni rantatien keskimääräinen vuorokausiliikenne viime vuonna noin kahdella prosentilla. Kantatie 86:lla liikenne puolestaan kasvoi vajaalla kolmella prosentilla", tieinsinööri Heino Heikkinen summaa.
Poliisin havaintojen mukaan kantatie 86:lla liikkuu aiempaa enemmän raskasta kalustoa.
"Tätä näkemystä tilastomme eivät tue", Heikkinen viestittää.
Kantatie 86:n vilkastuneelle liikenteelle on järjellinen selitys. Käytännössä kyse on ongelmien kiertämisestä.
"Peltipoliisi on armoton liikenteenvalvoja. Ihminen asennoituu ajamiseen hieman huolettomammin, kun tiedossa on, ettei kamerapönttöjä tarvitse pelätä", Lauri huomauttaa.
Virkavalta on jo reagoinut tilanteeseen: kantatie 86 on tänä vuonna Ylivieskan kihlakunnan poliisilaitoksen erityisvalvontakohde. Tutkaukset painottuvat välille Ylivieska-Oulainen.
"Lisäksi liikkuva poliisi valvoo kyseistä tieosuutta oman suunnitelmansa mukaisesti", Lauri muistuttaa.
Poliisin kokemukset automaattisesta valvonnasta ovat myönteisiä.
"Onnettomuustilastot ovat meille tärkeä mittari. Raahe-Kalajoki-välillä liikenneonnettomuuksien määrä on laskenut huomattavasti kameravalvonnan myötä", Oulun läänin poliisitiedottaja Antero Aulakoski korostaa.
Kiusallisempi kysymys sen sijaan on, alkaako kantatie 86:lla aiempaa ankarampi onnettomuusrytinä.
"Niin voimakkaasti ei voi sanoa, että ongelmat olisi vain siirretty toiseen paikkaan. Mutta on mielenkiintoista seurata, miten tilanne kantatie 86:lla kehittyy", Aulakoski muotoilee.
Komisario Mika Lauri myöntää, ettei osannut ennakoida Ylivieskan suunnan liikennepaineen kasvua.
"Jos tämä olisi tiedetty, olisi automaattivalvontakuviot mietitty uudestaan", Lauri hymähtää.
Synkein uhkakuva on, että kantatie 86:sta tulee reikäpäisten kaahaajien leikkikenttä. Kiertoliikenne ei ole aiheuttanut sakkotulvaa - ainakaan vielä.
"Huomattavat ylinopeudet eivät ole lisääntyneet", Lauri vahvistaa.
Kiertoliikenne jatkuu myös tulevaisuudessa, sillä kantatie 86:n mahdollisesta kameravalvonnasta ei ole suunnitelmaa.
Helmikuusta lähtien kamerat valvovat liikennettä välillä Kiiminki-Pudasjärvi. Vuosien 2008-2009 alustavissa suunnitelmissa automaattista valvontaa on kaavailtu Iin ja Kuivaniemen, Haapajärven ja Ylivieskan sekä Limingan Haaransiltojen ja Raahen välille.