Liikennenopeuksien automaattinen kameravalvonta on osoittanut tehonsa Oulun läänissä. Limingan, Raahen ja Ylivieskan kihlakuntien alueella jäi touko-lokakuun aikana kameravalvonnassa kiinni yhteensä 5 389 ylinopeutta ajanutta kuljettajaa.
"Tolpat valvovat nopeuksia tunteettomasti 24 tuntia vuorokaudessa, satoi tai paistoi. Kyllä nämä juttumäärät yllättävät kokeneenkin poliisimiehen", Oulun läänin poliisitiedottaja Antero Aulakoski toteaa.
Vertailun vuoksi Aulakoski mainitsee, että esimerkiksi Raahen kihlakunnan poliisilaitoksen partiot jakoivat vuoden 2005 aikana muun toiminnan yhteydessä 500 rikesakko- ja rangaistusvaatimusta ylinopeuksista.
Poliisia ihmetyttää se, kuinka piittaamattomia kuljettajat ovat nopeusrajoituksista automaattisen kameravalvonnan tieosuuksilla, vaikka kameroista varoitetaan etukäteen näyttävillä merkeillä.
"Vakavia piittaamattomuuksia on kertynyt aika paljon. Kameravalvonnan avulla on tullut ilmi lukuisia tapauksia, joissa on jouduttu käymään suoraan ajokortin päälle, koska ylinopeudet ovat olleet niin suuria."
Liikenneonnettomuudet vähentyneet
Antero Aulakoski korostaa kameravalvonnan olevan vain yksi lisäkeino parantaa liikenneturvallisuutta. Poliisin suorittamaa perinteistä liikennevalvontaa tarvitaan edelleen, koska kamera ei ota kiinni rattijuoppoja eikä puutu ajotapavirheisiin.
"Kameraa vaihdetaan säännöllisin väliajoin tolpasta toiseen ja suunnasta toiseen, jotta yllätyksellisyys säilyy, mutta muutakin valvontaa täytyy tolppien välissä olla", poliisitiedottaja sanoo.
Jos automaattinen kameravalvonta on lisännyt merkittävästi nopeusrajoituksia rikkovien kuljettajien kiinni jäämistä ja sitä kautta sakkotuloja, on sillä ollut muitakin vaikutuksia.
"Ihan selvästi on nähtävissä ainakin Raahe-Kalajoki -välillä, että alueella tapahtuvien liikenneonnettomuuksien määrät ovat laskeneet huomattavasti", Aulakoski iloitsee.
Ylikonstaapeli Olli Tunturi Oulun liikenneturvallisuuskeskuksesta sanoo keskinopeuden pudonneen tilastojen valossa useamman kilometrin 1990-luvun puolivälin tilanteesta.
Tästä huolimatta taajama-alueella, hieman paikasta riippuen, 60-80 prosenttia kuljettajista ajaa edelleen rajoituksia korkeammilla nopeuksilla, jotka eivät kuitenkaan ole rangaistukseen saakka johtavia ylityksiä.
"Yksi tavoite on myös poistaa ajonopeuksien hajontaa, eli että pienet ja suuret nopeudet lähenisivät toisiaan."
Lisäkamerat vaativat lisää käsittelijöitä
Automaattisten liikennevalvontakameroiden ottamia kuvia käsittelee Oulun liikenneturvallisuuskeskuksessa neljä henkilöä. Ryhmää johtavan Tunturin mukaan uusien valvonta-alueiden myötä henkilökuntaa tarvitaan lisää.
"Nyt jo mennään ylärajoilla. Jos vaikka Raahen kihlakunnan alueelle tulisi toinen kamera, juttujen määrä vähintään tuplaantuisi, mutta se voisi olla aivan hyvin vaikka viisinkertainen."
Valvontakameroiden kuvanlaatua Tunturi pitää hyvänä. Kuvasta on saatava selville rekisteritunnus sekä kuljettaja, jotta rikesakko- tai rangaistusvaatimus voidaan laittaa liikkeelle.
Aivan kaikkia kuvat eivät poliisin mukaan kuitenkaan ole kelvollisia käyttöön.