Poliisin liikenneturvallisuuskeskusten automaattinen kameravalvonta tuottaa vuosittain niille kymmeniä tuhansia valokuvia ylinopeuksia ajavista ajoneuvoista, mutta läheskään kaikkien kuvien perusteella rangaistuksia ei voida langettaa.
Oulun läänin liikenneturvallisuuskeskuksen alueella valvontakamerat ottivat esimerkiksi viime vuonna lähes 38 000 kuvaa, joista noin 20 prosenttia ei voitu käyttää niiden riittämättömien tunnistetietojen vuoksi.
Kuvista iso osa oli motoristeista, jotka käytännössä kaikki välttivät seuraamukset, koska ajoneuvojen rekisteröinnistä annettu asetus ei edellytä rekisterikilpien kiinnittämistä moottoripyörien etupuolelle. Myös kypäräpäisten ajajien kasvoja kuvista ei voida erottaa.
Ylikonstaapeli Olavi Tunturi Oulun liikenneturvallisuuskeskuksesta ei lähde arvioimaan, kuinka paljon sakkoja esimerkiksi juuri moottoripyöräilijöiltä jää vuosittain perimättä.
"Sakkomaksujen tuottoa emme yleensäkään seuraa, eikä se meitä kiinnostakaan, koska automaattivalvonnan päätarkoitus on liikenneturvallisuuden lisääminen."
Tunturin mukaan kaikissa maan liikenneturvallisuuskeskuksissa valvontakamerakuvia tehtiin viime vuonna noin 260 000 ja tänä vuonna jo yli 270 000, minkä perusteella hän otaksuu valtion kassaan päätyvän sakkomaksuina kymmeniä miljoonia euroja vuosittain.
Tarkkojen summien selvittäminen on hänestä työlästä, koska rikesakkojen ja päiväsakkojen ohella kameravalvonnan seuraamuksiin sisältyvät myös huomautukset kaikkein lievemmistä nopeuksien ylityksistä.
Kaikki sakkomaksut menevät oikeusrekisterikeskukselle, jossa kameravalvonnan sakot päätyvät apulaisjohtaja Leena Silvennoisen mukaan "samaan myllyyn" muiden sakkojen kanssa
Sisäasianministeriön poliisiosaston poliisitarkastaja Timo Ajaste sanoo, että ylinopeutta ajavat moottoripyöräilijät ovat tolppavalvonnassa ongelma, mutta aina eivät hekään seuraamuksilta välty.
"Vaikka rekisterikilpiä ja kasvoja kuvissa ei näkyisikään, kuvia kovista ylityksistä voidaan kuitenkin käyttää esitutkinnassa muiden tunnisteiden perusteella."
Kaahailevien moottoripyöräilijöiden kiinni jäämistä parantaisi se, jos pyörissä olisi kilvet myös etupuolella.
Asiasta tehtiinkin muutama vuosi sitten eduskunnassa toimenpidealoite, mutta Ajasteen mukaan moottoripyöriä koskeva EU-direktiivi esti esityksen toteuttamisen.
Oulun läänin liikenneturvallisuuskeskuksen alueella motoristien ylinopeudet kameravalvonnassa painottuvat ajokauden alkuun ja loppuun. Olavi Tunturin mukaan hurjasteleminen on kuitenkin ollut vähentymään päin.
"Tämän ja viime kesänä aikana havaittiin että ihan hirveitä huippunopeuksia ei ajettu enää siinä määrin kuin aiemmin."