Puolustusministeriön vetäytyminen Oulun kalliotilojen suunnittelusta muutti kertaheitolla myös kaupungin aikeita. Oulun kaupungin edustajat eivät enää puhu kalliotiloista vaan kallioparkista.
Kaupungininsinööri Matti Räinä kertoo, että uusissa laskelmissa otetaan huomioon myös yhden rampin malli. Näin kallioparkkiin ei ainakaan ensimmäisessä vaiheessa rakennetakaan kahta ajoramppia vaan yksi.
Samalla kallioparkki voitaisiin toteuttaa vaiheittain, jolloin toisen rampin aika tulisi vasta 10-15 vuoden kuluttua, kun parkkia laajennettaisiin.
"Olemme miettineet uuden tilanteen tuomia vaihtoehtoja. Nyt tutkitaan, miten vaiheittain rakentaminen voisi tapahtua, kun puolustusministeriön osuus jää vain pelkäksi varaukseksi", Räinä kertoo. Kallioparkin järkevää toteuttamistavasta laskelmia tekee konsulttiyritys JP-Suoraplan Oy.
"Peruskuvio on, että kallioparkkiin rakennetaan ensimmäisessä vaiheessa 600-700 autopaikkaa. Tällöin tarvitaan vain yksi ramppi. Ydinkysymys on se, kumpi?" Räinä miettii.
Hän arvelee poliittisesti helpomman rampin paikan löytyvän Autorannan pysäköintialueelta Hallituskadun ja Rantakadun kulmauksesta.
Hallituskatu Klubi-talon kohdalta olisi kuitenkin toiminnallisesti vahvempi vaihtoehto suunnittelijoiden työpöydällä, koska se mahdollistaisi ydinkeskustan kortteleiden sisäisen huoltoliikenteen siirtämisen paremmin maan alle.
"Maanalainen huoltoliikenne on maailman trendi. Helsingissä tehdään jo niin Aleksanterinkadun alla. Asia on pohdittava myös Oulussa", Räinä sanoo.
Ensimmäisen rampin valintaan vaikuttaa paljon myös se, miten kalliota Oulun alla ryhdytään louhimaan.
Jos pysäköinnin painopiste tulee Isonkadun suuntaisesti ja osin Kauppurienkadun suuntaisesti, Hallituskatu olisi luontevampi vaihtoehto insinöörin teknisestä kökulmasta. Samalla kaupunki saisi myös väestönsuojatilat keskustaan kallioon.
Toisaalta Kauppurienkadun alle louhittava kallioparkki on helppo lähestyä myös Autorannan suunnasta.
"Kaupunginvaltuusto päättää asiasta. Pyrimme tuomaan asian ensimmäiseen poliittiseen käsittelyyn syys-lokakuussa. Tuolloin ovat esitykset pöydässä. Päätöksenteko vie sitten oman aikansa", Räinä laskee.
Turvallisuus
on taattu
Yhden rampin kallioparkki ei Matti Räinän mukaan aiheuta ylimääräistä turvallisuusriskiä. Kyse on enemmän rahasta.
"Turvallisuuden osalta on olemassa tiukat määräykset henkilöpoistumista. Palolaitos valvoo niiden toteutumista. Hissikuilut ovat ihmisten poistumistie kallioparkista. Niitä on oltava tietyin etäisyyksin", Räinä sanoo.
"Ihmisethän ne pelastetaan eikä autot. Hissikuilujen ympärille tulevat luonnollisesti portaat. Nousu olisi kuin kiipeäisi portaita suuren kerrostalon yläkerroksiin, korkeintaan 30 metriä. Tietysti ajoluiskiakin pitkin voi tarvittaessa kävellä parkista ulos. Sähkökatkosten mahdollisuus otetaan aina huomioon."
Räinän mukaan yhdellä rampilla pärjätään silloin, kun autopaikkoja on noin 600. Tuhannen auton pysäköintisuoja vaatii jo kaksi ajoramppia, ettei liikenne ruuhkaudu.
"Esimerkkejä löytyy 600 auton pysäköinnistä löytyy Vaasasta ja Kuopiosta."
Apulaiskaupunginjohtaja Matti Pennasen mielestä tällä hetkellä on tärkeintä selvittää kallioparkin vaiheistuus ja kustannusrakenne. Työssä menee useampi viikko. Tuona aikana 9. syyskuuta kaupungin edustajat ehtivät tavata puolusutusministeri Seppo Kääriäisen Helsingissä ja saada tarkempaa tietoa puolustusministeriön linjauksista.
"Päättäjille asia tuodaan joskus lokakuussa. Ei tässä kannata ottaa liian nopeaa aikataulua", Pennanen hillitsee.