Kalliotilojen ja keskustan yleissuunnitelmiin voi tutustua tänään 9. huhtikuuta Kirkkotorin päiväkeskuksessa Asemakatu 5:ssä kello 15-20. Suunnitelmien esittely alkaa kello18.
Oulu
Ydinkeskustan alle suunnitellun kallioparkin rampeille on löytynyt Oulun kaupunginvaltuuston edellyttämissä lisäselvityksissä kolmas varteenotettava vaihtoehto.
Siinä ajo kallioon hoituisi Klubitalon nurkalta Hallituskadulta, kun aikaisemmat itäiset vaihtoehdot ovat Valkealinnan edestä Otto Karhin puiston pohjoispuolelta ja saman puiston eteläpuolelta Pakkahuoneenkadulta.
Läntinen uloskäynti olisi joko Autorannan pysäköintialueelta tai Pakkahuoneenkadulta Aleksanterinkadun ja Torikadun välistä. Uusimmassa kolmannessa vaihtoehdossa kallioon mentäisiin torin suunnasta Autorannan pysäköintialueelta.
Selkeämpi ja jäsennellympi
Liikenneinsinööri Jaakko Ylinampa kehuu uusinta vaihtoehtoa silmämääräisesti selkeimmäksi ja jäsennellyimmäksi. "Saaristonkadun ja Uudenkadun ramppivaihtoehdot on tutkittu, mutta ne eivät toimineet liikenteellisesti."
Kolmosvaihtoehdon selkeyttä lisää se, että kallioparkki olisi toteutettavissa vaiheittain. Ensin tehtäisiin rampit ja maanalainen katu sekä 455 paikkaa ykkösparkin rannanpuolelle ja väestönsuojatilat, joihin mahtuu 260 autopaikkaa. Paketissa maanpuolustusalueen esikunta rakentaisi tilansa, kun kaupungin siviilijohtokeskus voisi jäädä myöhempään.
"Hätäkeskukselle tarvitaan tilat aiemmin, joten kaupungin johtokeskus voisi odottaa kakkosvaihetta ja 150 autopaikan laajennusta", Ylinampa laskee.
Kaupunginvaltuuston valittavaksi kallioparkin vaihtoehdot tulevat kesäkuussa. Jos aikataulu menee nopeimmalla tavalla, tiloja päästäisiin rakentamaan 2005. Työt vievät kaksi-kolme vuotta. Kaupungin kokonaiskustannukset ovat edelleen noin 25 miljoonaa euroa.
Katukuva
uusiksi
Teknisessä keskuksessa valmistellaan liikenne- ja katuympäristön uusia yleissuunnitelmia. Ydin suunnitelmissa on joukkoliikenteen siirtäminen kokonaan Torikadulle.
Isostakadusta tulisi osa kävelykeskustaa Anttilan nurkalta Pukinsarveen.
Pohjoisesta Isokatu vaihtaisi kulkusuuntaa Asemakadun suunnasta pohjoisesta etelään. Hotelli Arinan liikenne pitää hoitaa. Joukkoliikenteen pääpysäkit tulisivat Torikadulle ja Saaristonkadulle.
Torikadun pysäkki levittäytyisi Pakkahuoneenkadun risteyksen molemmin puolin ja Saaristonkadun pysäkki Isonkadun risteyksen yli.
Suunnitelmien toteutus edellyttää asemakaavan muutoksia. Nopeimmillaan työt voisivat alkaa kesällä 2004, jolloin joukkoliikennekatu tulisi tekeille.
"Vuosi 2005 on ongelmallinen. Se on Oulun 400-vuotisjuhlavuosi. Paikkoja ei haluta tuolloin auki keskustasta. Suunnitelman perusasioita on Rotuaarin laajennus ja peruskorjaus. Design-valaistuksella haetaan uutta ilmettä. Katupinnasta tulee tasaisempi, jotta esteetön liikkuminen hoituu. Kallioparkki ja Rotuaari liittyvät toisiinsa. Kun autot ovat pois, kävelyaluetta voi laajentaa", Ylinampa sanoo.