Junat ovat tulevaisuuden kulkuvälineitä. Uusien raidelinjojen piirtäminen kartalle on nyt in. Uusien ratalinjausten myötä Suomi nähdään tulevaisuudessa tavaraliikenteen kauttakulkuväylänä Keski-Euroopan ja Aasian välillä.
Toteutuessaan Tallinnan ja Helsingin yhdistävä tunneli liittää Suomen junaliikenteen Keski-Eurooppaan Baltian maiden kautta. Rovaniemeltä Norjan Kirkkoniemeen menevä ratayhteys yhdistää Suomen Koillisväylän laivaliikenteen kautta Aasiaan.
Molemmat hankkeet ovat miljardiluokan hankkeita ja niiden toteutuksessa on kyse ns. pitkän aikavälin hankkeista. Mutta jos ja kun taustalle löytyy riittävästi asiaan uskovia, niin hankkeet voivat hyvinkin toteutua.
Professori Jorma Mäntynen vaati Kalevassa (3.3.), että Helsingin ja Oulun välinen Pohjanmaan rata eli Suomen päärata on rakennettava vähintään kaksiraiteiseksi Ouluun saakka.
Pääradan yksiraiteisuus on Suomen tulevan kasvun tulppa. 680 kilometrin mittainen päärata on Suomen tärkein henkilö- ja tavaraliikenteen kulkuväylä.
Pohjanmaan radan perusparannus, tasoristeysten poisto ja osittainen uusiminen kaksiraiteiseksi saatiin viime vuonna valmiiksi. Työ kesti kymmenen vuotta ja maksoi 880 miljoonaa euroa. Työ tulpan poistamiseksi on kuitenkin edelleen pahasti kesken.
Kun tuohon professori Mäntysen lausuntoon lisätään viimeaikaiset miljardiluokan suunnitelmat, niin Suomenlahdella kuin Lapissa, voidaan perustellusti todeta, että tulevaisuudessa pullonkaulaksi muodostuu ratayhteys Ylivieskasta Ouluun ja edelleen Rovaniemelle!
Etelästä Ouluun tehtiin vuonna 2016 lähes miljoona junamatkaa, Oulu–Kemi-välillä 610 000 matkaa ja Kemi–Rovaniemi-välillä 435 000 matkaa. Junien matkustajamäärä Lappiin tulee turismin lisääntyessä kasvamaan.
Kun näihin lukuihin vielä lisätään raiteilla kulkeva tavaramäärä, on kehityksen tulppa olemassa jo tällä hetkellä ja tilanne pahenee vuosi vuodelta.
Pohjanmaan radan rakentaminen kaksiraiteiseksi Ouluun ja edelleen Rovaniemelle asti olisikin syytä nostaa valtakunnan tason keskusteluun ja vuoden päästä alkavien hallitusneuvottelujen merkittävimmäksi Pohjois-Suomen liikennehankkeeksi.
Ehdotankin, että pääradan kehittäminen kaksiraiteiseksi aina Rovaniemelle asti otettaisiin Oulun kaupunkiseudun, Kemi-Tornio alueen, Rovaniemen ja muiden radanvarren kuntien ja toimijoiden yhteiseksi tahtotilaksi ja tavoitteeksi ja sen eteen alettaisiin yhdessä tehdä työtä.
Ari Alatossava
Iin kunnanjohtaja
Lue lisää lukijoiden mielipiteitä päivän Kalevasta!
Näin lähetät mielipidekirjoituksen Kalevaan.