Liikenteeseen sijoitetaan hallituksen mukaan ennätysmäisesti rahaa uudessa kehysesityksessä. Pohjanmaan rata ja eräät muut Pohjois-Suomelle tärkeät ratainvestoinnit toteutuvat.
Hallitus päätti tiistaina menokehyksistä vuosille 2009-2012. Valtion menot kasvavat noin 36 miljoonalla eurolla vuosittain. Hallitus arvioi pystyvänsä pitämään valtiontalouden ylimääräisenä koko vaalikauden, vaikka se aikoo lyhentää valtion velkaa ja alentaa velan kansantuoteosuuden noin 25 prosenttiin nykyisestä noin 29 prosentista. Tämä tarkoittaa sitä, että ulkomaillakin kiitelty talouspolitiikan linja jatkuu.
Puuhuolto nousi keskeiselle sijalle hallituksen päätöksissä Esko Ahon työryhmän ehdotusten pohjalta. Venäjän puutullien uhkaavaan nousuun varaudutaan edistämällä kotimaista puunsaantia. Tarkoitukseen osoitetaan kehyskaudella kaikkiaan 225 miljoonaa euroa, josta valtaosa menee kuljetusväylien kunnostukseen tai rakentamiseen.
Liikenneväylien hyvä kunto on välttämätöntä puuhuollolle, mutta muutenkin talouden tarpeisiin ja myös matkailun edistämiseen tarvitaan sekä kunnostustöitä että uusia reittejä. Hallituksen laskelmien mukaan tällä vaalikaudella esitetään eduskunnalle kustannuksiltaan ja työmäärältään enemmän liikenneinvestointeja kuin koskaan ennen.
Etelä-Suomen suuret hankkeet, muun muassa länsimetro, kehärata Helsingistä lentokentälle ja Helsinki-Vaalimaa-moottoritien kunnostus lohkaisevat ison siivun. Valtio asetti kuitenkin tiukan katon mukaantulolleen hurjasti kallistuneeseen länsimetroon. Valtio maksaa kustannuksista 30 prosenttia ja enintään 200 miljoonaa euroa.
Pohjoisessa voidaan olla tyytyväisiä etenkin pääradan kunnostuspäätöksiin. Oulu-Seinäjoki-osuuden parannustyö ja erityisesti Kokkolan ja Ylivieskan välille elinkaarimallilla rakennettava kaksoisraide ovat välttämättömiä. Ylivieskan suunnasta Kokkolaan on tiedossa paljon lisää malmikuljetuksia ja osuus on nykyisinkin välityskykyynsä nähden ylikuormitettu.
Kemijärven yöjunaliikenteelle on hyvä uutinen, kun Rovaniemi-Kemijärvi-väli sähköistetään. Kansanliike sai voittonsa, mutta samalla varaudutaan muihinkin tarpeisiin, muun muassa Soklin kaivoksen avautumiseen. Jos niin käy, muitakin ratainvestointeja tarvitaan. Kaivoshankkeiden takia sähköistysohjelmaan sisältyvät osuudet Äkäsjoki-Kolari-Laurila sekä Ylivieska-Iisalmi. Puun kuljetustarpeita palvelee muun muassa Porokylä-Vuokatin ja Äänekoski-Haapajärvi-osuuksien kunnostus.
Monien tieyhteyksien parantamisella torjutaan uhkaavaa rapistumista. Toki myös välityskyky paranee joillakin valtateillä. Vuoden 2011 jälkeen rahaa on luvassa myös Oulun ja Kemin väliselle tielle.
Hallitus aikoo panostaa vahvasti myös osaamiseen ja yliopistoihin. Helsinkiin tuleva innovaatioyliopisto saa luvatut 500 miljoonaa rahastopääomaksi, jos muut rahoittajat antavat sille 200 miljoonaa. Uudelle yliopistolle on niin ikään tulossa 100 miljoonan ylimääräinen perusrahoituspotti, josta muutkin yliopistot pääsevät kilpailemaan vuoden 2015 jälkeen. Yliopistojen toimintamenoihin hallitus esittää 40 miljoonaa euroa lisää aiemmin luvaton 80 miljoonan lisäksi.
Kehyspäätöksen suurin pettymys on olematon panostus vanhuspalveluihin ja terveydenhuoltoon, vaikka lisäresurssoinnin tarve on huutava. Tuloverojen kevennysaikataulukin jäi avoimeksi.