Ylikonstaapeli Glenn Salorannalla riittää puhekumppaneita poliisin osastolla Helsingin MP 04 -moottoripyöränäyttelyssä. Messukeskuksen jokavuotisessa näyttelyssä on satoja toinen toistaan kiiltävämpiä ajokkeja, mutta tarjolla on tietoa myös karummasta todellisuudesta. Ylikonstaapeli Glenn Salorannalla riittää puhekumppaneita poliisin osastolla Helsingin MP 04 -moottoripyöränäyttelyssä. Messukeskuksen jokavuotisessa näyttelyssä on satoja toinen toistaan kiiltävämpiä ajokkeja, mutta tarjolla on tietoa myös karummasta todellisuudesta.
Salorannalla ja muilla poliiseilla on tänä vuonna sama lohduton viesti kuin viime vuonna. Vaikka turvallisuudesta ja ajokoulutuksen merkityksestä on puhuttu, ei moottoripyöräonnettomuuksien määrä laskenut.
Viime vuonna liikenteessä kuoli 23 ja loukkaantui 467 motoristia. Edellisvuonna kuolleita oli yksi vähemmän ja loukkaantuneita 13 enemmän.
Yleisin kohtalokas moottoripyöräonnettomuus on tieltä suistuminen. Vuosina 1999-2003 suistumisonnettomuuksissa kuoli 32 moottoripyöräilijää. 20 heistä ajoi ulos kaarteessa ja 12 suoralla tiellä.
Murheelliset luvut kielivät Glenn Salorannan mielestä taitamattomuudesta.
Saloranta nimeää motoristien joukosta kaksi riskiryhmää ylitse muiden. Niistä toiseen kuuluvat jo varttuneet uusmotoristit, jotka eivät aina muista, että vuosikymmenien kokemus autolla ajamisesta ei tee kenestäkään taitavaa moottoripyöräilijää.
Toisen riskiryhmän jäsenet ovat uusmotoristeja nuorempia. Liikenteen seassa "leikkivät" ja temppujaan tekevät joutuvat onnettomuuksiin, kun taidot eivät riitäkään keulivan pyörän suitsimiseen ja tilannenopeudet karkaavat liian suuriksi.
Glenn Saloranta sanoo, että osa "temppupyöräilijöistä" on todella taitavia.
He pystyvät pitämään pyöränsä hallinnassa, mutta kaikki heidän malliaan seuraavat eivät pysty samaan. Monilta puuttuu taito ja kyky hallita tilannenopeuksia, ja silloin pyörä karkaa käsistä.
Uusmotoristeille Saloranta suosittelee ennakoivan ajon kursseja. Kaikkien pitäisi opetella jarruttamaan ja väistämään oikein.
"Jokaisen aikuisen ihmisen pitäisi suhtautua vakavasti tähän asiaan. Moottoripyöräily tarjoaa upeita elämyksiä, mutta riskitkin on syytä tiedostaa."
Saloranta on ajanut moottoripyörällä vuodesta 1968 .Moottoripyöräpoliisisi hän ryhtyi vuonna 1977 ja aloitti muiden pyöräpoliisien kouluttamisen sitä seuraavana kesänä.
Tempuista kiinnostuneita konkari kehottaa harjoittelemaan muulta liikenteeltä suljetussa paikassa, sillä liikenteeseen leikkiminen ei kuulu.
Viime vuonna rekisteröitiin 12 751 mopoa, lähes 4 000 enemmän kuin toissa vuonna. Myös onnettomuuksien määrä kasvoi. Mopo-onnettomuudet eroavat isompien kaksipyöräisten turmista siinä, että mopokolarit sattuvat usein risteyksissä.
Salorannan näkemyksen mukaan monen mopoturmankin takana on kuljettajan kokemattomuus. Kokematon ei osaa lukea liikennettä eikä ennakoida tilanteita.
Etelä-Suomen läänissä liikkuva poliisi aikoo tehostaa mopoilijoiden valvontaa. Yksi keino lukujen kaunistamiseksi voisi olla se, että mopokortin suorittajalta vaadittaisiin ajoharjoittelua. Nyt teorian tunteminen riittää.