Tampere Tampereen teknillisen yliopiston liikennetalouden professori Pia Koskenoja kuuluu niihin, jotka epäilevät koko pikaraitiotiehankkeen järkevyyttä. Koskenojan mukaan pikaratikka tulisi suhteettoman kalliiksi ja voisi samalla heikentää Tampereen luontevaa kaupunkikehitystä.
- Kun raideratkaisuun kerran on investoitu, sitä on aika mahdotonta myydä pois, jos se ei täytäkään odotuksia, toteaa Koskenoja. Sen sijaan bussien reittejä voi tarvittaessa muuttaa, liian isoja busseja vaihtaa pienempiin ja vanhoja malleja uusiin ja vähemmän saastuttaviin.
Koskenojan mukaan Tampereen kaltaista kaupunkia ei ylipäätään tulisikaan suunnitella pelkästään sitä ajatellen, että asukkaiden pitää päästä sujuvasti kaupunginosista keskustaan. Luontevampi tulevaisuuden suunta on se, että perinteisen keskikaupungin rinnalla on useita elinvoimaisia alakeskuksia.
- Tekninen kehitys ajaa kaupunkirakennetta monikeskustaiseen suuntaan, seutukuntarakenteeksi. Sitä on turha yrittää pitää nykytilanteessa, arvioi Koskenoja.
Joukkoliikenteen suosio ei Koskenojan mukaan voikaan nousta menneiden vuosikymmenien tasolle. Työmatkoja kyllä tehdään paljon julkisilla kulkuvälineillä, mutta erilaisten ostos-, asiointi- ja harrastusmatkojen osuus kaikista matkoista kasvaa. Ne taas tehdään mieluiten omalla autolla.