Siinä missä Oulu vielä kuumeisesti suunnittelee, mihin puskea kaupungin keskustaan tunkevat autot ja miten tehdä joukkoliikenne mahdollisimman tehokkaaksi, eteläsaksalaisessa Freiburgin kaupungissa on jo toimittu.
Kaupungissa yhä useampi liikkuu pyöräillen, kävellen tai julkisilla kulkuneuvoilla. Autoja on vain 35 sataa asukasta kohden, kun Suomessa auto on joka toisella asukkaalla.
Freiburgissa ympäristöystävällisempää miljöötä on luotu vuosikymmenten ajan. Kaupunkiin loppuviikosta tutustunut Oulun kaupungin delegaatio sai kuulla, että vaikka vihreissä unelmissa on edetty askel askeleelta, kaikki ei ole aina sujunut helposti. Esimerkiksi kävelykatujen rakentamiset aiheuttivat aluksi kauppiaissa vastustusta. He pelkäsivät, että kun keskustaan ei pääse autolla, ihmiset eivät tule ollenkaan.
Nykyään tilanne on toinen: kaikki ovat yhtä mieltä siitä, että kaupunki tarvitsee kävelykatuja eikä autottomuus karkota asiakkaita. Autoja varten kaupungissa on useita parkkitaloja, joista osa on kannenalusparkkeja.
Oulun suunnittelemaa kallioparkkia Freiburgiiin ei ole voitu rakentaa, koska kaupungin alla oleva kallio ei sovellu parkkihalliksi.
Freibergin kaupungin toimet viihtyisämmän kaupungin luomiseksi ovat yksinkertaisen tehokkaita: julkinen liikenne on tehty mahdollisimman nopeaksi ja sen verkko on tiivis. Autoliikennekatuja on muutettu pyöräteiksi ja palvelut on sijoitettu taajamaan. Kaavamääräyksillä rakentamista ohjaillaan energiaa säästäväksi.
Elä, älä kuluta
Vaubanin kaupunginosassa ympäristöystävällisyydessä on menty vielä monta harppausta enemmän eteenpäin. Vaubanissa on erityinen energiatehokas alue, jossa talot on rakennettu niin sanotuiksi plusenergiataloiksi. Ne on eristetty hyvin ja energiaa tulee talojen katoille asennetuista aurinkopaneeleista enemmän kuin taloissa käytetään.
Aurinkopaneeleista saatava energia myydään sähköyhtiölle. Plusenergiatalot ovat vuokrataloja, joiden omistajina toimivat yksityiset rakentajat ja säätiöt.
Asuntojen rakentaminen maksaa 15-20 prosenttia enemmän ja vuokrahinta on noin 10 euroa neliöltä, mikä sekin on keskimääräistä enemmän. Säästöjä tulee energiakustannuksissa, mikä taas toisaalta pienentää asumiskuluja.
Vaubanissa on myös Ranskan armeijalta vapautunut asuinalue, jonka talot on korjattu energiasäästäviksi. Alueella asuu paljon nuoria ja opiskelijoita, joille energiaystävällisyys on elämäntapa.
Oulun ote aktiivinen
Myös Oulussa on tehty pitkään töitä ympäristöystävällisemmän kaupunkimiljöön eteen. Esimerkiksi Oulun rakennusvalvonta saa apulaiskaupunginjohtaja Timo Kenakkalalta kiitosta.
"Oulussa uudet energiamuodot ovat vasta tulossa, mutta tarjontaa kyllä on. Omakotirakentajille on olemassa paketti, jossa esitellään erilaisia vaihtoehtoja. Vielä tarvitaan rakentajissa enemmän erilaista ajattelua", Kenakkala sanoo.
Oulun kaupungin keskustan selkiyttäminen ja kehittäminen vaatii Kenakkalan mukaan sekä maanpäällisiä että maan alla tapahtuvia ratkaisuja. Sillä apulaiskaupunginjohtaja tarkoittaa sekä parkkitilojen rakentamista että liiketoiminnan suunnittelemista kiinteistönomistajien kanssa maanpinnan yläpuolella. Työ on Kenakkalan mukaan hyvä tehdä yhtä aikaa.
Kaupungin delegaation mukana ollut kaupunginhallituksen jäsen Johanna Koskelainen (kok.) on myös sitä mieltä, että Oulun on aika tehdä rohkeita ratkaisuja. "Kallioparkki on mielestäni paras ratkaisu saada autot pois keskustasta. Oulussa on pieni keskusta; sitä pitää tiivistää, eikä sitä missään nimessä saa tukkia autoilla", Koskelainen painottaa.
Kaupunginhallituksesta, valtuuston puheenjohtajistosta ja avainvirkamiehistä koostunut Oulun kaupungin delegaatio päätti Saksan-vierailunsa lauantaina.