Pendolinot kestävät kylmää ja lunta muita junia huonommin. Pendolinojen vikaantuminen talvikuukausina on yleisempää kuin kesäkuukausina. VR on nyt vuosien jälkeen tullut tähän johtopäätökseen. Virtaviivaiset Pendolino-junat joutuvat keväällä miljoonaremonttiin. Junia joudutaan vahvistamaan pohjoisen sääoloja vastaaviksi.
Keskivertosuomalaiselle ei tule yllätyksenä, että italialaisjunat eivät kestä pohjoisen ankaria olosuhteita. Myös VR:n matkustajat ovat vuosien varrella huomanneet asian, kun pakkanen on hyydyttänyt ja hidastuttanut junien matkaa.
VR:n onkin syytä tunnustaa, että italialaisjunien hankinta oli alunperinkin virheratkaisu. Hankintavaiheessa monet epäilivät, että junat eivät kestä Suomen talvea.
Leudot ja vähälumiset talvet saivat unohtamaan sen tosiasian, että tämä ja viime talvi ovat oikeastaan pakkaseltaan ja lumimäärältään normaalitalvia näillä leveysasteilla. Se asettaa junille ja myös muille kulkuvälineille omat vaatimuksensa.
Luottamus VR:n toimintaan on viime vuosina ollut koetuksella. Junien jatkuva myöhästely sääolosuhteisiin vetoamalla ei ole tyydyttänyt suurta yleisöä. Kaluston huono talvenkestävyys on rapauttanut uskoa junaliikenteen varmuuteen.
Toisaalta junien hankinnan aikaan oltiin siinä käsityksessä, että rataverkkoa kehitettäisiin niin, että raiteilla voisi ajaa myös huippunopeilla junilla.
Nyt on osoittautunut, että edes Pohjanmaan pääradan kunnostukseen ei saada pitkäjänteistä rahoitusratkaisua. VR:n pulmat hoituvat sillä, että hankinnoissa suositaan kalustoa, joka toimii takuuvarmasti myös talviolosuhteissa. Yhtä tärkeä asia on huolehtia rataverkoston kunnosta.