Matkatavaroiden kuljettaminen junissa vaikeutuu, kun VR:n henkilöliikenteen uudistuu astuu 3. syyskuuta voimaan samaan aikaan talviaikataulujen kanssa. Uudistuksen myötä kaukojunissakaan ei ole enää omia osastoja asiakkaiden matkatavaroille.
Suksia varten yhdessä Inter-City -junassa on viisi lukittavaa paikkaa suksille ja kaksi lumilaudalle. Pendolinoissa ei ole yhtäkään, joten sukset on nostettava hattuhyllylle pään yläpuolelle.
Vaikka yhteysnopeus paranee, vaikeutuu niin harrastusvälineiden kuin lastenvaunujenkin saaminen junankyytiin. Matkatavarauudistus yhdessä yöjunayhteyden poistumisen kanssa huolestuttaa Kainuun matkailualaa.
"Syyskuun alusta alkaen ei Helsingistä pohjoiseen lähde yhtään pikajunaa", kertoo VR-yhtymän henkilöliikenteen markkinointisuunnittelija Pia-Mari Sotavalta. Tämä tarkoittaa sitä, ettei erillistä osastoa matkatavarankuljetukseen enää ole. Lokerikoissa ja avohyllyillä vaunujen päädyissä tilaa on matkalaukuille tai kasseille.
Lastenvaunuille raivataan tilaa
Myös lastenvaunujen ja isojen pakaasien kuljetus on jatkossa hankalaa. Pendolinoon mahtuu kahdet lastenvaunut, InterCityyn jatkossa viidet tai kuudet. Paikkoja ei kuitenkaan voi varata etukäteen kuin polkupyörille.
"Olemme arvioineet, että kapasiteetti riittää matkatavaroille, sillä sinisten pikajunien matkatavaravaunujen käyttö on ollut erittäin vähäistä", kertoo Sotavalta.
Tällä hetkellä tehdään kaikkiin Suomen Inter-City -vaunuihin kahden penkkirivin poisto lastenvaunujen lisätilaa varten.
"Tästä lähdetään, sitten katsotaan, riittääkö tila", jatkaa Sotavalta.
VR:n henkilöliikennejohtaja Antti Jaatinen painottaa, että junakalusto tehdään mahdollisimman laajalle asiakaskunnalle, eikä matkailijoiden yksilöllisiä tarpeita voida ottaa huomioon.
"Sama kalusto kiertää eri reiteillä, samat vaunut ovat myös ruuhka-Suomen junissa. Toisaalta meidän uusien Pendolinojemme nopeutta ja designia matkustajat arvostavat." Jaatinen lisää, että Inter-Cityn lastenvaunujen muutosten on juuri tarkoitus parantaa perhematkailijoiden mukavuutta.
Junamatkustajien määrä vähentynyt
"Ei tule toimimaan alkuunkaan", arvelee Vuokatin urheiluopiston markkinointipäällikkö Jukka Hartonen. "Kapasiteetti ei varmasti sesonkiaikoina riitä. Vuokatissa lähes kaikilla on talvisin laskettelusukset mukanaan."
"Yöjunayhteyden ja matkatavaraosastojen poisto on meille huono asia", miettii Hartonen. "Aika vaikea on uusissa päiväjunissa suksia kuljetella. Ne vievät tilaa ja käsittely on hankalaa."
Vuokatin matkailussa hiihtosesonki ulottuu syyskuulta huhtikuulle.
"Koko ajan meidän kävijöidemme junamatkailu vähenee, kun palvelut huononevat", summaa Hartonen.
Vielä 1980-luvulla Vuokatissa oli oma seisake, johon Helsingistä tullut yöjuna pysähtyi.
"Tuolloin junaan hypättiin Helsingissä ja aamulla herättiin suoraan ladunvarteen. Yön sai matkustaa nukkuessa. Jatkossa meille matkustetaan yksi kokonainen päivä junalla molempiin suuntiin", kertoo Hartonen.
Aktiivilomasta lohkeaa suurempi osa matkustamiseen.
"Hämmästyttää se, että uusimmassa Suomen matkailustrategiassa yksi teema oli hyvät kulkuyhteydet ja niiden tukeminen. Meille hyvät yhteydet ovat imagokysymys." Hartonen painottaa, että matkailijoille pitää olla hyviä ja monipuolisia vaihtoehtoja liikkua. "Pelättävissä on, että matkailija hakee uusia kohteita sieltä, missä kunnon yhteydet vielä toimivat."