Junarataa ylitetään Oulussa mitä kekseliäimmin keinoin. Kiellettyjä ja vaarallisia kiskojen ylityksiä tehdään runsaasti etenkin Etu- ja Taka-Lyötyn välisellä kohdalla.
Viikonloppuisin oikopolku Teatriasta Nokelan kotipahnoille kulkee Kiskopolun tavararadan pihalla jopa junaroikan lävitse.
"Kukaan ei voi tietää, milloin junaletka liikahtaa. Junan läpi loikkiminen on tosi vaarallista touhua. Madetojan raitin työmaalta on tullut viestiä, että radalla on ollut tosi erikoisia viritelmä. Kiskojen yli mennään pyörän kanssa ja jopa lastenvaunuilla", sanoo kunnossapidon aluepäällikkö Teemu Poussu ratahallintokeskuksesta.
Kiskojen ylittäminen ei katso ikää eikä sukupuolta. Rataa ylittävät kielletyistä paikoista vanhukset, nuoret ja lapsiaan taluttavat vanhemmat.
Poliisin kanta on selkeä: kielletystä paikasta junaradan ylittäminen ja oikaiseminen on rautatielain mukaan rikkomus, josta voidaan antaa sakot.
"En muista kertaakaan kuulleeni sakottamisesta tai hälytyksestä junaradan ylittämiseen liittyen. Jos joku tekee ilmoituksen poliisille, kenttäpartio tulee paikalle", sanoo ylikomisario Kari Seppänen järjestyspoliisista Oulusta.
Etu- ja Taka-Lyötyn ongelmiin ratkaisut
Asukasmäärät ovat kasvaneet Etu- ja Taka-Lyötyn asutusalueilla, eikä alikulkutunnelin tai Joutsensillan kautta jakseta kiertää, vaan Lyötystä toiseen mennään suoraan radan yli.
Etu-Lyötyn tavararadan pihaa aidataan akuuttina toimenpiteenä, mutta Poussun mielestä kaikkea ei voi estää."Urakoitsija on tehnyt muoviverkkoja eristämään Madetojan raitin työmaa-aluetta, mutta siihen on tehty reikiä ja menty läpi", Poussu tietää.
Hän huomauttaa, että oikaiseminen säästää vaikkapa Etu-Lyötyn kohdalla matkoissa vain muutamia satoja metrejä.
Kaupungilla on omat ratkaisunsa monivuotiseen ongelmaan: Madetojan raitti on jo työn alla, ja alikulkutunneli valmistuu vuoden loppuun mennessä. Toinen ratkaisu on Kiskopolun radan ylittävän sillan jatkaminen ja saneeraus vuoden 2009 loppuun mennessä.
Poussu rauhoitteleekin oululaisia kulkijoita, että ratkaisuja tulee, kun maltetaan odottaa. Siihen saakka kuljetaan eteläisen alikulkusillan kautta, ja Nokelassa jo päästään radan yli.
Poussun mielestä junaradan oikaisu ei ole pelkästään oululainen ilmiö: Jos on oikaiseva reitti tai muuten yleisliikennejärjestelyt eivät pelaa, oikaiseminen houkuttaa.
Veturinkuljettajat pelkäävät
Etenkin veturinkuljettajat ovat olleet sydän syrjällään radan ylittäjien kanssa. Poussun korviin ei ole vielä kiirinyt yhtään vakavampaa tapahtumaa, mutta hänestä on selvää, että radan ylittäminen on uhkapeliä.
Yhteydenottoja on tullut sen verran paljon, että Poussu arvelee löytyvän myös läheltä piti -tilanteita.
"Veturinkuljettajat näkevät monenlaista, mutta heiltä jää paljon myös huomaamatta. Voi vain kuvitella, että ylitystilanteessa kuljettaja voi ainoastaan painaa pilliä, juna kun ei hidastu hetkessä. Kulkijan kannalta sähkövetokalusto tulee niin hiljaa, että sitä ei kuulekaan", Poussu sanoo.
Veturinkuljettaja Eero Väänänen tunnistaa vuosien kokemuksella seudut, joilla kiskojen yli surutta loikitaan. Ilmiö on tuttu niin pohjois- kuin eteläpuolella Oulua: Koskela-Tuira-väliltä löytyvät vakituiset oikopolut, joissa Väänänen on tarkempana. Myös Oulu-Haukipudas-väliltä löytyvät omansa.
"Kiskopolusta tullaan junalla 140 kilometrin tuntivauhtia. Se on pahempi paikka kuin Lyötty, jossa vauhti on sentään hitaampi", Väänänen huomauttaa.