Suomessa rautatie loppuu länsirajalla Kolariin, eikä Norjassakaan rataa ole vedetty pohjoisimpiin osiin saakka. Nyt siellä on nostettu esiin vanha ajatus Jäämerenradasta, joka toisi junayhteyden maan pohjoiskolkkaan Suomen helpompien maastojen kautta.
Uutta rataa pitäisi silloin rakentaa Kolarista Muonion, Hetan ja Kilpisjärven kautta Norjaan, jossa pääteasema olisi Skibotn eli Jyykeänperä. Siellä on jäätymätön satama ja syvä väylä.
Hanke on noussut Norjassa esiin useastakin syystä. Radalle nähdään tarvetta kalateollisuuden, kaasukenttien ja kaivosten takia. Jos rata rakennettaisiin, sillä epäilemättä olisi arvoa myös matkailussa. Periaatteessa Pohjois-Norjan turistitkin voisivat tulevaisuudessa tulla Oulun Nallikariin junakyydillä.
Hankkeeseen uskovat näkevät, että Kolarin-Pajalan tulevien kaivosten kuljetuksetkin lähtisivät maailmalle Skibotnin eikä Perämeren kautta. On puhuttu jopa Koreasta asti tulevista rahdeista, mutta se voi olla kaukaa haettua.
Huimassa hankkeessa on valitettavasti kiperiä ongelmia. Suurin on raha. Radan hinnaksi arvioidaan alustavasti 2,2 miljardia euroa. 312 kilometrin radasta 270 kilometriä kulkisi Suomen puolella. Sen osuuden hinta olisi noin 1,7 miljardia. Vaikka radasta saataisiin kauttakulku- tai vuokratulojakin, summa on valtava, tähän maailmanaikaan liian kallis suomalaispäättäjien nieltäväksi.
Toinen muttei ehkä ylittämätön este on se, että rata pitäisi vetää Natura-alueitten kautta.
Vähäpäästöisen rautatieliikenteen asema kuljetuksessa vahvistuu tulevaisuudessa takuuvarmasti. Jäämerenradan aikakin voi tulla, mutta se lienee vielä kaukana.