Liikenne- ja viestintäministeriön kaavailu pudottaa yleinen nopeusrajoitus kesäaikana 70 kilometriin tunnissa on pitkien etäisyyksien maassa elämälle vierasta. Jo nyt on mahdollista laskea nopeutta tie- ja aluekohtaisesti, jos siihen on perusteita. Koulujen tai taajamien kohdalla on usein 60 kilometrin tuntirajoitus.
Rajoitus- ja kiristystehtailun sijasta pitäisi kiinnittää huomiota liikenneväylien turvallisuuden parantamiseen ja kunnossapitoon. Näyttää jopa siltä, että teiden rapistumista yritetään peitellä rajoituksia tiukentamalla.
Nopeuksien lasku talviteillä on hyväksytty yleisesti, mutta myös talvisin monilla reiteillä rajoitukset voisivat olla nykyistä korkeampia, mikäli kunnossapito pysyisi ajan tasalla. Kun niin ei ole, esimerkiksi paksun sohjon peittämällä pinnalla nykyisetkin rajoitukset ovat liian löysiä.
Melkein kaikki autoilijat osaavat sentään käyttää omia aivojaan. He eivät luule, että ylin sallittu nopeus olisi myös matalin sallittu. Silti olisi onnekasta, jos tekniikan käyttö laajenisi niin, että kelien mukaan vaihtuvia rajoituksia olisi nykyistä useammilla tieosuuksilla.
Liikenneturvallisuutta parantaisi ja liikenteen päästöjä vähentäisi Suomen autokannan nuoreneminen EU:n keskitasolle. Se vaatisi kuitenkin autoveron alentamista niinikään EU:n keskitasolle. Liikenne on kuitenkin helppo verotuskohde, joten vaihtoehtoja ei mietitä, ikävä kyllä.
Mopon ja kevytmoottoripyörän ajo-oikeuden ikäraja nousee, mikäli liikenneturvallisuusasiain neuvottelukunnan ehdotus hyväksytään. Neuvottelukunta nostaisi mopokortin ikärajaa vuodella, 16 ikävuoteen. Kevytmoottoripyöräkortin voi nyt saada 16-vuotiaana. Neuvottelukunnan mielestä oikea raja olisi 18 vuotta. Jos ehdotukset toteutetaan, useimmat moottoripyöräilystä viehtyneet ostavat 18-vuotiaana suoraan isohkon ajopelin. Nykyinen parin vuoden harjoittelujakso kevyemmällä ajokilla jäisi väliin. Se on kuitenkin miltei aina eduksi.
Epävarmaa on sekin, kuinka paljon mopokolarit vähenisivät, jos ajolupaa joutuu odottamaan vuotta nykyistä pitempään. Oikeaan työryhmä osuu kyllä ajatuksessaan lisätä mopokortin vaatimuksiin ajo-opetusta ja ajotutkinto.
Ajo-opetus olisi hyväksi niillekin, jotka istahtavat ensi kertaa tai pitkän tauon jälkeen moottoripyörän satulaan. Ennen vuotta 1990 henkilöautokortti oli automaattisesti lupa moottoripyörällä ajamiseen. Isonkin pyörän sarviin on Suomessa tarttunut moni ensikertalainen luvallisesti. Seuraukset ovat olleet joskus ikäviä.