Joululiikenteen odotettavissa oleva huima kasvu edellyttää minuuttiaikataulua Lapin lentokentillä. Vilkkaimpana aikana Ivalon ja Kittilän kentillä on varattu 10-15 minuuttia yhden charterkoneen täyttämiseen.
"Minuuttiaikataululla mennään, sillä kone voi olla lähtöpäässä kentällä maksimissaan 15 minuuttia, jona aikana meidän pitää hoitaa matkustajien turvatarkastus ja passimuodollisuudet sekä saada porukka koneeseen. Käytännössä matkustajat juoksevat vauhdilla terminaalin läpi koneeseen", Kittilän lentoaseman päällikkö Kari Tohmo kuvailee.
Jo edellisinä vuosina Lapin lentoasemat ovat olleet joulumatkailusesongin aikana helisemässä. Viimevuosien ruuhkat kuitenkin kalpenevat sen rinnalla, mitä ensi jouluna on odotettavissa.
Ennakkotietojen mukaan Lapin lentokentille laskeutuu noin 600 charterkonetta ja niiden mukana noin 130 000 matkustajaa. Kasvua edellisvuoteen tulee 30 prosenttia.
"Aikaisempina vuosina kaikki on onnistunut hyvin, ja uskon asioiden sujuvan joustavasti myös tulevan sesongin aikana. Olemme suunnitelleet matkanjärjestäjien ja ohjelmapalveluyritysten kanssa kaiken etukäteen mahdollisimman hyvin. Myös rajavartiosto panostaa kovasti. Esimerkiksi Kittilän kentällä rajavartiostolla on passintarkastuksessa töissä kaiken aikaa vähintään kymmenen työntekijää", Tohmo kertoo.
Vilkkaimpana päivänä
23 konetta
Kittilään tulee joulusesongin aikana noin 200 charterlentoa eli suunnilleen yhtä paljon kuin Rovaniemelle. Lisäystä viimevuotisen on luvassa 40-50 lentoa.
"Lähes kaikki lennot tulevat Britanniasta ja Irlannista. Joitakin yksittäisiä koneita tulee Sveitsistä ja Ranskasta. Sen sijaan Venäjän suunnalla on ollut hiljaista. Ennakkokyselyjä sieltä tosin on tullut, mutta mahdolliset lennot varmistuvat verrattain myöhään eli joskus marraskuun puolella", Tohmo kertoo.
Vilkkaimpana päivänä Kittilään on tulossa 23 charterlentoa. Tohmo laskee, että silloin lentoaseman läpi kulkee yli 7 000 matkustajaa. Määrä on suurempi kuin Kittilän asukasluku.
"Päivämatkailijoiden osalta hankalaa on se, että heidän koneensa saapuvat aamulla ja lähtevät illalla suunnilleen samaan aikaan. Yli kymmenen koneen käsittely tunnin, parin sisällä edellyttää tiukasti porrastettua toimintaa", hän sanoo.
Kittilässä lisätilaa
jo ensi vuodeksi
Kittilässä kuten ei myöskään Ivalossa lentoaseman kapasiteettia ole suunniteltu näin suuria matkustajamassoja varten, vaan kumpikin on mitoitettu ottamaan kerrallaan vastaan yhden noin 200-paikkainen koneen.
"Joudumme muodostamaan terminaaleihin ylimääräisiä turva- ja passintarkastuslinjoja. Kittilässä tehdään kolme tai jopa neljä linjaa ja Ivalossa yhden normaalin lisäksi kaksi uutta linjaa. Myös Enontekiön asemalle pitää rakentaa toinen linja", Ivalon lentoaseman päällikkö Matti Sorvari sanoo.
Lähteviä matkustajia ei voida etukäteen tuoda kentälle odottamaan lentoaan, vaan matkanjärjestäjät tuovat heidät lähtöjärjestyksessä busseilla sopivina erinä terminaaliin, mistä heidät ohjataan suoraan autosta lähtöselvityksen ja turvatarkastuksen kautta koneisiin.
Kittilässä tilanne helpottuu jo vuoden kuluttua, kun terminaalin laajennus valmistuu. "Tarkoitus on käynnistää työt huhtikuun lopulla, jolloin lisätilat ovat käytössä jo seuraavan sesongin aikana, vaikkakin remontti jatkuu vielä seuraavana vuonna. Laajennus on hyvin merkittävä, sillä saamme lisätilaa noin 2 500 neliötä, jotka yli kaksinkertaistavat nykyiset terminaalitilat", Kari Tohmo kertoo.
Enontekiölle
uusi tulohalli
Kittilän tavoin myös Ivalon kentällä vilkkaimpien päivien ruuhka on kova, kun muutaman tunnin sisällä nousee 15 minuutin välein liki kymmenen charterkonetta. "Silloin ei ole muuta vaihtoehtoa kuin parantaa matkustajien läpivirtausta", Sorvari sanoo.
Ivalon kentälle laskeutui viime sesongin aikana noin 50 charterkonetta. Nyt odotellaan yli 80, mahdollisesti jopa lähes 100 konetta. Enontekiön Hettaan chartereita tuli viime vuonna 39, mutta nyt luvassa on jo yli 60 konetta.
"Ivalossa ruuhkat hoidellaan Kittilän tavoin erikoisjärjestelyin. Enontekiöllä varsinainen terminaali puuttuu kokonaan, mutta sinne valmistuu jo tulevaksi jouluksi niin sanottu tulohalli, joka helpottaa kokonaistilannetta. Kentän lentokonehalli muutetaan sesongin ajaksi terminaaliksi, jonka kautta lähtevä matkustajaliikenne hoidetaan", Sorvari kertoo.
Hetan uusi tulohalli on kooltaan noin 300 neliötä, johon mahtuu tarvittaessa jopa neljä passintarkastuslinjaa.
Kittilään saatiin kesän aikana noin 13 000 neliötä uutta päällystettyä lentokoneiden pysäköintitilaa, johon mahtuu kerralla viisi konetta. Ivalon kentällä koneiden parkkipaikkaongelmaa ei ole ollut, joskin pieni laajennus sinnekin kesän aikana tehtiin. Enontekiöllä koneiden pysäköintitila kaksinkertaistettiin viime kesänä.
Sodankylän kenttä
käyttöön vuonna 2006
Kittilän ja Rovaniemen lentokentiltä kuljetetaan tuhansia joulumatkailijoita myös Sodankylään ja Itä-Lappiin. Tilanne helpottuu mahdollisesti jo kahden vuoden kuluttua, jos Sodankylän lentokenttä saadaan käyttöön.
Sodankylän kunta ja brittiläinen matkatoimisto Canterbury Travels Ltd hierovat kauppoja kunnan omistamasta lentokentästä. Jos kaupat toteutuvat, Sodankylässä aloittaa toimintansa Suomen ensimmäinen yksityinen lentokenttä.
Sodankylän kentällä joudutaan kiitoradan suuntaa muuttamaan noin 30 astetta, jolloin lentoliikenne ei häiritsisi lähistöllä sijaitsevien observatorioiden toimintaa. Myös kirkonkylän meluhaitat jäisivät vähäisemmiksi.
Alkavalla viikolla Sodankylän kunnanhallitus päättää maakaupasta, jolla uudelle 3 000 metrin kiitoradalle saadaan tilaa. Kentän ostaa Canterbury Travels Ltd:n omistaja Adrian Collins. Matkatoimisto kuljettaa nykyisin Britanniasta ja Irlannista Lappiin yli 30 000 jouluturistia.
Kunnanjohtaja Martti Puran arvion mukaan kenttäkaupoille ei pitäisi olla esteitä, sillä ympäristöluvat, meluvaikutusselvitys ja yleiskaava ovat valmiina. Liiketoimintasuunnitelma valmistuu helmikuun loppuun mennessä.
Jos kaikki menee ennakkokaavailujen mukaan, kenttätöihin päästään ensi kesänä ja kentän päällystystöihin seuraavana kesänä. Näin Sodankylän kenttä saadaan käyttöön syksyllä 2006.