kari.sankala@kaleva.fi
Oulun kävelykatu Rotuaari täytti 20 vuotta keskiviikkona 18. heinäkuuta. Tapahtumaa ei juuri noteerattu. Tavalliselta oululaiselta tuo tärkeä täysikäisyyden saavuttaminen taisi mennä kokonaan ohi.
Rotuaaria juhlitaan vasta lauantaina 22. syyskuuta. Tai silloin juhlitaan paremminkin joukkoliikennekadun avajaisia. Linja-autoliikenne keskitetään kulkemaan Oulussa pohjois-eteläsuunnassa Torikatua pitkin.
Keskittäminen vapauttaa lisää tilaa jalankulkuun. Isostakadusta tulee kävelykatu. Aivan äkkiä tuo muutos tuskin toteutuu, sillä Isonkadun ja Kauppurienkadun kulmaukseen on tulossa suuri rakennustyömaa, jos Galleria-kortteliin ryhdytään rakentamaan S-ryhmän tavarataloa.
Rotuaaria kannattaa juhlia joukkoliikennekadun avajaisten yhteydessä. Se on antanut nykyaikaisen sielun koko Oulun kaupungin keskustalle. Rotuaarin suuren suosion myötä myös kauppatori on saatu elämään. Oulun kaupunki on tehnyt torille mittavia satsauksia.
Rotuaari ei ole enää keskustelua herättävä, jopa tunteita vavisuttava kokemus kaupunkilaisille. Sairaalaosasto ja Kekkosen päät puuttuvat Rotuaarin valikoimasta kokonaan. Molemmat veistokset aiheuttivat Rotuaarin alkuaikoina runsaasti mielipiteiden vaihtoa.
Itse kaipaan joskus noita aikoja, kun Rotuaarilla tapahtui oikeasti jotakin merkittävää. Toivottavasti Isonkadun muuttuessa kävelykaduksi saamme jälleen uutta potkua keskikaupungille ja Ouluun.
Myös itse Rotuaari kaipaa remonttia. Jotenkin Rotuaari on päässyt kulahtamaan viime vuosina. Alkuvuosien loistokkuus puuttuu. Moni muu kaupunki on kävelykaduillaan ajanut Oulun ohi.
Rotuaarin ja Isonkadun kohdalla keskusteltavaksi tulee varmasti katupinnan lämmittäminen kaukolämmön paluuvedellä. Nykyään tuo paluuvesi jäähdytetään Toppilansalmessa. Mitä mahtaa maksaa veden jäähdytys katujen alla? Paljonko säästetään lumitöistä?
Toinen keskusteltava asia on kävelykatujen kattaminen. Kaupunginhallitus näki Japanin Sendaissa viime toukokuussa katettuja kävelykatuja. Rankkasateen aikana ne tuntuivat todella mukavilta.
Monet puhuvat ilmaston muutoksesta. Mahtaisiko katetulla kävelykadulla olla Oulussa käyttöä?
Joukkoliikennekadun kannalta on tärkeää, että ihmiset käyttävät julkisia liikennepalveluja. Oulussa onnikalla ookaaminen on kallista.
Esimerkiksi neljän hengen porukka ajaa taksilla Mäntylästä Oulun keskustaan samalla rahalla kuin linja-autolla. Öinen paluu taksilla on jo halvempi. Yhtälön ymmärtäminen vaatii vielä sen verran korkeampaa matematiikkaa, että monesti häveliäisyyssyistä tulee valituksi linja-auto.
Turisteille oululainen onnikka on kallis kyyti. Oulussa on tarjolla kahdeksan euron vuorokausilippu. Tukholmassa olen ajanut 20 eurolla neljän vuorokauden ajot. Roomassa sai ookata 16 eurolla viikon julkisissa kulkuneuvoissa. Kyseisissä kaupungeissa bussien lisäksi on käytettävissä maanalainen.
Tietysti vertailukaupungeista löytyy enemmän väkeä. Kyytejä liikkuu tiuhempaan tahtiin, ja kaupunkien tuki liikenteelle on suurempi. Niin Roomassa kuin Tukholmassa löytyi matkan varrelta aina näkemistä, mutta Oulussa tärkein yhteys turistille on Nallikarista Rotuaarille tai kauppatorille.
Toivottavasti Ouluun avattava joukkoliikennekatu parantaa palvelua ja kohtuullistaa hintoja. Oma lisänsä on luvassa citybusseista.