OULU Turvavyön käyttövelvollisuuteen on tulossa laajennuksia. Liikenne- ja viestintäministeriön hallitussihteeri Eija Maunun arvion mukaan valmisteilla oleva EU-direktiivi on Suomessa arkipäivää vuoden 2005 lopulla.
Näkyvin muutos entiseen on linja-automatkustajien turvavyöpakko. Myös lasten matkustusta säädellään entistä tarkemmin. Alle kolmivuotias ei saa matkustaa ajoneuvossa, jossa ei ole asianmukaisia turvalaitteita eli turvaistuinta. Myös kuorma-autoilijat velvoitetaan vyönkäyttöön.
"Turvavyötä on käytettävä kaikissa ajoneuvoissa, mikäli niihin on asennettu vyöt. Tämä koskee jokaista matkustajaa. Direktiivi jättää kansallista liikkumavaraa, joten poikkeuksia voidaan tehdä", Maunu selventää.
Yksi ryhmä, jota uusi direktiivi ei todennäköisesti tule koskemaan on taksinkuljettajat. Voimassa olevan tieliikennelain mukaan vain matkustajan on käytettävä turvavyötä sekä etu- että takapenkillä. Taksiliiton viestintäjohtaja Nina Nizovsky ei usko, että direktiivi muuttaa tätä käytäntöä.
"Meille ei ole ainakaan kerrottu, että muutoksia olisi tulossa. Jokaisen taksinkuljettajan tulisi käyttää turvavyötä, mutta pakkoa ei pitäisi olla. Tämä on työturvallisuuskysymys."
Nizovsky korostaa kuljettajan omaa harkintaa. Läheskään aina ei ole perusteltua jättää vyötä käyttämättä turvallisuuteen vedoten.
Viiden vuoden siirtymäaikana bussien ja taksien koulukyydeissä saadaan kuljettaa istuinpaikkoja suurempi määrä lapsia.
"Tästä asiasta on ollut julkisuudessa ristiriitaista ja väärää tietoa. Uusi velvoite ei aiheuta muutoksia taksien koulukyyteihin, sillä lapset eivät istu nytkään kuljetuksissa ilman vöitä", Nizovsky tähdentää.
Ylimääräisten henkilöiden tilapäinen kuljetus esimerkiksi henkilöautolla pysyy sallittuna. Kansallisella päätöksellä voidaan taata se, että taksissakin alle 15-vuotiaita voi olla tilapäisesti enemmän kuin istumapaikkoja.
Kuorma-autoliitolle uudistus tervetullut
Kuorma-autoliiton kehitysjohtaja Jouko Santala toivottaa uuden direktiivin sydämellisesti tervetulleeksi.
"Turvavöiden tuleminen pakollisiksi on hyvä uudistus. Tosin tässäkin asiassa on järjenkäyttö sallittu. Esimerkiksi jakeluautojen kuljettajien työ voi vaikeutua vyöpakon myötä. Mikäli työ ei kärsi olennaisesti turvavyöstä, suosittelemme sen käyttöä jo nyt."
Kuorma-auto-onnettomuuksissa kuolee vuosittain Santalan mukaan keskimäärin seitsemän ihmistä. Loukkaantuneita on noin 150. Näissä tilastoissa ei ole mukana onnettomuuksia, joissa kuorma-auto on toisena osapuolena.
Linja-autojen onnettomuusluvut ovat melko pieniä. Viimeisen kymmenen vuoden aikana (1991-2001) linja-auto-onnettomuuksissa on kuollut 16 matkustajaa ja kaksi kuljettajaa. Linja-autoliitossa suhtaudutaan turvavyöuudistukseen hieman epäilevämmin kuin kuorma-autoliitossa.
"Jokainen turvallisuutta parantava asia on tietenkin hyvä. Linja-autojen vyöpakko tulisi hoitaa niin, ettei kuskille jää velvollisuutta valvoa matkustajien vyönkäyttöä", liiton projektipäällikkö Esa Mannisenmäki sanoo.
Linja-autoliitosta arvellaan, että turvavyöt saadaan kaikkiin pikavuoroliikenteen autoihin vuoden 2010 kuluessa. Tällä hetkellä vöitä on uudemmissa autoissa, mutta niiden käyttö on melko vähäistä.
Suomen turvavyökäytäntö on niin kattava, että suurta vähennystä onnettomuustilastoihin uudella direktiivillä tuskin saadaan.
"Kyse on myös asennekasvatuksesta. Kun kaikkien on pakko käyttää vyötä, ei ole mitään syytä olla käyttämättä. Kun lapset oppivat tämän jo pienenä, kasvaa uusi sukupolvi, joka käyttää vyötä kyseenalaistamatta sen tarvetta", Varpu Tavaststjerna Liikenneturvasta pohtii.