Savontien ja Ollilanojankadun yhtymäkohta virittää tienkäyttäjän aistit äärimmilleen. Laajalta alueelta ihmisiä imevän Kärkkäisen kulmilla riittää vauhtia sekä vaarallisia tilanteita - erityisesti ruuhka-aikana.
Kääntyminen vasemmalle Savontielle tuottaa suuria ongelmia, sillä vilkkaasti liikennöidystä risteyksestä puuttuu valo-ohjaus.
"Asia on noussut toistuvasti esiin Ylivieskan kaupungin edustajien kanssa käydyissä keskusteluissa", tieinsinööri Jani Huttula Tiehallinnon Oulun tiepiiristä vahvistaa Ylivieskan virkamiesten aktiivisuuden.
Risteys on ollut viime aikoina Tiehallinnon erityistarkkailussa. Alueella on tehty liikennelaskentoja ja taltioitu videokuvaa ruuhkahuipuista. Liikennemäärät puoltavat Ylivieskan ensimmäisten liikennevalojen rakentamista.
"Ohjeissamme on määritelty rajat, joiden ylityttyä valo-ohjausta voidaan harkita. Kärkkäisen risteyksen kohdalla ehdot täyttyvät", Huttula kuittaa.
Risteyksen kolarihistoria
ei erityisen synkkä
Ylikonstaapeli Hannu Tuomaalan mukaan risteyksen kolarihistoria ei ole erityisen synkkä. Siitä huolimatta kokenut ylivieskalaispoliisi myöntää paikan vaarallisuuden.
"Risteyksen voi myös kiertää", Tuomaala muistuttaa Savontien alikulkutunnelista.
Eri asia on, kuinka moni kauppakeskittymän asiakkaista tietää vaihtoehtoisesta kulkureitistä keskustaan. Kärkkäinen ja kesäkuussa avattu S-market keräävät asiakkaita satojen kilometrien säteeltä.
Tämän vuoksi asia koskettaa paljon laajempaa kansanosaa kuin pelkästään ylivieskalaisia.
Tiehallinnon Oulun tiepiirissä on käynnissä laaja liikennevalojärjestelmien kehittämishanke. Valo-ohjauksen suunnitteluun ja rakentamiseen liittyvät kriteerit kaipaavat tarkentamista, vaikka päälinjat ovat kohdallaan.
"Liikennemäärä niin pää- kuin sivusuunnassa on keskeisin asia. Myös kevyen liikenteen turvallisuus ja bussiliikenteen määrä otetaan huomioon eri painokertoimilla", Huttula kertoo.
Valo-ohjaus
ainoa vaihtoehto
Tällä hetkellä Tiehallinnolta ei löydy virallista listaa valo-ohjausta kaipaavista risteysalueista. Ylivieskan kauppakeskittymän risteys on kuitenkin yksi Oulun tiepiirin akuuteimmista tapauksista.
"Syksyn aikana pyrimme tekemään päätökset suunnittelun käynnistämisestä. Jos puhumme mahdollisesta rakentamisesta, on se ensi vuoden asia."
Risteysalueen tulevaisuus on ollut tapetilla useasti.. Ainakin teknisten järjestelyiden suhteen tilanne vaikuttaa selvältä.
"Kiertoliittymä ei ole realismia, sillä kanavoinnit ja kääntymiskaistat ovat siellä jo valmiina. Olisi sulaa hulluutta lähteä repimään niitä pois. Valo-ohjaus on käytännössä ainoa vaihtoehto", Huttula painottaa.
Valo-ohjauksen rakentaminen Kärkkäisen kolmihaararisteykseen maksaa noin 80 000-100 000 euroa.
"Kiertoliittymän rakentaminen on paljon kalliimpaa."
Lupaus
tiejohtajalta
Koska Tiehallinto isännöi T-risteyksen osalta Savontien haaroja, on sen osuus kustannuksista karkeasti ottaen kaksi kolmasosaa. Loput maksaa Ylivieskan kaupunki.
"Tiehallinnon Oulun piirin tiejohtaja Erkki Myllylä on luvannut, että valot rakennetaan. Minulla ei ole syytä epäillä hänen lupaustaan", Ylivieskan kaupungin tekninen johtaja Kari Kentala hymähtää.
"Nyt on kyse siitä, milloin niiden rakentamistyöt alkavat. Ilmeisesti ensi vuonna", hän sanoo. Tekninen johtaja Kentala muistuttaa, että yksillä liikennevaloilla ei ongelmaa vielä ratkaista. Runsaan 500 metrin päässä Kärkkäisen risteyksestä keskustaan päin löytyy toinen liikennesumppu, joka on ollut myös Tiehallinnon syynissä.
"Tulolantien ja Savontien yhtymäkohtaan tarvitaan ehdottomasti valo-ohjaus", Kari Kentala tiivistää.
