Oulu-Liminka
Tyrnäväjoen uutta uomaa ei kukaan erehtyisi luulemaan luonnonjoen muodostelmaksi. Limingan Haaransillan kohdalla vanhaan uomaansa yhdistyvä "uusi" Tyrnäväjoki on siisti ja tasalaitainen oja.
Valtatie neljä siirtyy ensi vuonna valmistuvan rakennusurakan tuloksena uudelle tieosuudelle välillä Kiviniemi-Haaransilta. Vanhasta nelostien pätkästä tulee rinnakkaisyhteys Oulun ja Haaransillan välille, ja tien uusi numero on MT847.
Tienrakennusurakka on valtava. Uutta moottoritietä tulee 9,5 kilometriä, ja uutta meluvallia rakennetaan lähinnä Kempeleen asutuksen suojaamiseksi seitsemän kilometrin verran. Tyrnäväjoen uoman lisäksi on siirretty pienemmän Ängäsleväjoen uomaa, mutta Tyrnäväjoen uoman siirto on paljon suurempi urakka. Molemmat siirtotyöt on saatu valmiiksi.
Uutta uomaa rakennettiin 460 metrin pituudelta, ja vanha uoma täytettiin. Kauimmillaan vanhasta uomasta uusi uoma kulkee noin 60 metrin päässä. Vanhan uoman sijainti oli hankala uuden kiertoliittymän kannalta.
"Joutuuhan näitä siirtelemään silloin tällöin", kehaisee hankkeesta vastaavan Tiehallinnon projektipäällikkö Heimo Tervola. "Tarkkaa työtä tämä oli. Täytyy olla vesioikeuden lupa, kun vesialueisiin kosketaan, ja vesistöä tarkkailtiin ahkerasti koko urakan ajan."
Kaikki
ostetaan
Parannus- ja rakennustöitä tehdään Kiviniemen ja Haaransillan välillä 16,7 kilometrin pituisella tieosuudella. Työmaalla ei näy juuri työmiehiä, eikä heitä paljon olekaan.
"Yhteensä 60 henkilöä täällä on töissä eri puolilla", Tervola kertoo. "Paljon miehitystä ei tarvita, lähinnä koneiden kuljettajia. Tiehallinnon puolesta täällä ei työskentele oikeastaan muita kuin minä. Kaikki urakkapalvelut ostetaan ulkoa."
Rakennussuunnittelusta vastaavat lukuiset konsulttitoimistot, ja urakoitsija on valittu kansainvälisen tarjouskilpailun perusteella. Urakoinnista vastaa usean rakennusfirman muodostama työryhmä. Lisäksi urakan yhteydessä teetetään monenlaista ympäristövalvontaa.
Hankkeen kokonaiskustannukset ovat noin 31 miljoonaa euroa.
Pohjavesi
suojellaan
Ympäristön kannalta nelostien uudistamistyön merkittävin osa on ehkä pohjavesisuojaus. Vesi ja muut nesteet, joita tieltä valuu, kerätään talteen eikä päästetä imeytymään maahan ja sitä kautta aiheuttamaan haittoja pohjavedelle.
"Vedet ohjataan ojiin, joista ne eivät imeydy maaperään", Tervola sanoo. "Jos esimerkiksi öljyauto sattuu kaatumaan, pohjavesi ei ole vaarassa."
Meluvallit ja ojat on rakennettu jo kutakuinkin valmiiksi. Istutukset, nurmetukset ja metsitykset ovat vielä tekemättä.