Taksiautoa kannattaa pitää ajossa mahdollisimman paljon, joten useimpiin Suomen 9 500 taksiautosta tarvitaan useampi kuin yksi kuljettaja. Omistajien ohella palkatut kuljettajat ajavatkin usein takseja. Taksirengeiksikin usein kutsuttujen kuljettajien palkkauksen on tiedetty vaihtelevan melkoisesti.
Palkkahajonnan on vahvistanut Kalevan haastattelema AKT:n palkkasihteeri Jouni Varajärvi. Hänen mukaansa työehtosopimuksen mukaista palkkaa saa vain muutama prosentti palkatuista kuljettajista.
Väitettä on tosin hankala todistaa, kun alan järjestäytymisaste on poikkeuksellisen kehno. Kattavaa tutkimusta palkkauksesta ei ole tehnyt kukaan. Ammattiliittoon kuuluu vain runsaat 600 kuljettajaa. Vielä kehnompaa järjestäytyminen on työnantajapuolella.
Myös työnantajaliitossa myönnetään, että kaikki taksiluvan haltijat eivät välttämättä maksa työehtosopimuksen mukaisia palkkoja kuljettajilleen. Työnantajapuolella muistutetaan siitä, että palkkojen vaihtelua alalla on ollut aina.
Taksinkuljettajien palkkaus olisi paljon helpommin normalisoitavissa, jos he järjestäytyisivät yli 50-prosenttisesti ammattiliittoon. Silloin alan työehtosopimuksesta tulisi yleissitova. Vaikka työ on monille sivutoimi tai tapa ansaita opiskelurahaa, palkkauksen kuntoon saamisen luulisi kiinnostavan heitäkin.
Asiakkaaseen kuljettajan työstään saamalla korvauksella ei ole ainakaan suoranaista vaikutusta. Mahdollista silti on, että palkkaukseensa tyytyväinen kuljettaja työskentelee motivoidusti ja muistaa palvelun säännöt keskimääräistä paremmin. Alipalkattu, itsekin työsuhteensa lyhyeksi pätkäsi tietävä henkilö ei ehkä välitä alansa maineesta kovin paljon.