Toppilansalmessa kesää odottava Toivo-laiva on pahannäköisesti kallellaan, mutta varsinaista hätää sillä ei ole. Poikkeuksellisen paksut jäät ja ennen joulua puhaltaneet kovat tuulet ovat puskeneet salmen puolelta jäitä laivaa päin, joka tasapohjaisena antaa helposti periksi - varsinkin kun toisella puolen on sulaa vettä.
Samalla lailla kallellaan on myös torin rannan Neptunus-laiva.
Meri-Oulun puolesta Toivosta huolta pitävä Jussi Hekkala on laskenut kallistumaksi kolme senttiä metriä kohti, mikä tarkoittaa sitä, että 30 metrin korkeudessa killuva maston huippu on jo kolme metriä vinossa. "Ja sehän näyttää siltä, että laiva olisi aivan kaatumispisteessä, vaikka näin ei asian laita todellisuudessa ole."
Jottei tilanne ohikulkijoidenkaan silmiin näyttäisi pahalta, aikovat Meri-Oulun talkoomiehet tällä viikoilla käydä sahaamassa jäitä laivan ympäriltä ja helpottamassa näin laivan ahdinkoa.
Alus oli syksyllä tarkoitus nostaa telakalla ja siitä syystä se tuotiin lähemmäs laituria kuin edellistalvena. Telakka on kovalla käytöllä ja Toivo-laivallekin tilaa piti järjestyä ottamalla Alpo-hinaaja alas telakalta. Vaihto ei sitten lopulta onnistunut.
Hekkala on käynyt aika ajoin tutkailemassa tilannetta laivalla ja hänen mukaansa on selvää, etteivät jäät laivaa särje. "Alus on tehty vuonna 1907 ja se on nähnyt jäitä ennenkin."
Tasapohjainen proomu on runkopituudeltaan 43,7 metriä ja leveydeltään 6,6 metriä. Se ui "melkein aamukasteessa" eli 1,30 metrissä. Keulan pystyy ajamaan 60-senttiseen veteen.
Toivo on alun perin kuivalastialus Pronto, joka on rakennettu Helsingborgissa vuonna 1907. Se on tehty niittaamalla eli kuumat niitit on lyöty kahden raudan läpi ja kummallakin puolen piti olla mies niitä työstämässä. "Aika erikoista ylipäätään on, että näitä aluksia vielä tuommoisessakaan kunnossa on."
Vuonna 1945 alusta jatkettiin keskeltä kymmenen metriä. Rahdin kasvaessa lyhyempi malli ei enää riittänyt. Alus katkaistiin muitta mutkitta keskeltä ja väliin pistettiin kymmenen metriä lisää tavaraa. Se oli liikenteessä vielä 1997, jolloin viimeisenä reissunaan kuljettiin viljaa Turusta Kotkaan.
Sen jälkeen se poistettiin laivarekisteristä ja myytiin Kalajoelle. Tomi Isopahkalan oli tarkoitus tehdä siitä oman keramiikkansa ja pienoismalliensa näyttelyalus Turkuun. Toisin kuitenkin kävi, sillä Meri-Oulun edellinen toiminnanjohtaja ja nykyinen kunniapuheenjohtaja Jussi Malmi kävi yhdessä merikapteeni Pentti Auranahon kanssa katsastamassa aluksen ja ostamassa Ouluun Meri-Oulun lavastelaivaksi.