Isohaaran voimalaitos Kemijokisuussa on saanut sisuksiinsa rautaa ja betonia kestääkseen kunnialla nykyistä raskaammat rautatiekuljetukset. Nyt kolmatta kesää jatkuneet korjaustyöt saadaan valmiiksi kesäkuun loppuun mennessä.
Voimalaitos valmistui 1948. Se sai harteilleen 30-senttisen betonikannen, jonka päälle päälle rakennettiin myös rata. Tiistaina kantta vahvistettiin eteläpäästä valamalla sen alle kaksi 70-80 senttiä paksua betonipalkkia entisen kalahissin ja nykyisen kalaportaan päälle. Tällä Suomen oloissa poikkeuksellisella työmaalla betoni valutettiin kiskojen viereen poratuista rei''istä kannen alle rakennettuihin muotteihin. Palkkien valussa ei tarvittu betonimassaa silti enempää kuin kuusi kuutiometriä.
Kalaportaan kohdalta lisäksi poistetaan sepelitukikerros ja uusitaan sillan suojabetoni- ja kosteuseristys. Lopuksi betoniset ratapölkyt liimataan siltaan joustomassalla ja kalaportaan viereen asennetaan siirtymälaatat, jotka vahvistavat pengerrakennetta.
Siltaa korjataan vain noin viiden metrin matkalta ja työ maksaa hieman yli 200 000 euroa. Aluepäällikkö Paavo Salonen Oy VR-Rata Ab:stä pääsikin laskeskelemaan metrihinnan olevan varsin huima, mutta pakko mikä pakko. Toisaalta puhutaan myös pitkästä aikajänteestä, sillä sillan pitäisi kestää nyt satakunta vuotta. Ilman lisävahvistuksia sillan yli on saanut ajaa junalla, joiden akselipaino on enintään 22,5 tonnia. Vahvistuksen jälkeen silta kestäisi jopa 35 tonnin akselipainon, kun 25 tonnia on Suomessa nykyisin suurin sallittu.
Aiemmin tulva-aukkojen kohdalle on vaihdettu neljä siltapalkkia ja voimalaitoksen kohdalta on poistettu betonisiltaosuuden sepelinen tukikerros. Siltaan lisäksi asennettiin kuusi teräspalkkisiltaa, jotka tukeutuvat voimalan pilarirakenteisiin. Kolmen kesän ratatyöt Isohaarassa maksavat yhteensä noin 1,5 miljoonaa euroa.
Isohaara on Oulun-Rovaniemen välillä viimeinen VR-Radan siltatyömaa. Muut korjattiin radan sähköistyksen yhteydessä.
Junaliikenne poikki
Rataan tulevat betonipölkyt asennetaan 17.-19. kesäkuuta, jolloin junaliikenne Oulun pohjoispuolella katkaistaan kokonaan. Katkon aikana tehdään myös muita ratatöitä Oulun pohjoispuolisella rataverkolla.
Patosillan vahvistamisen vuoksi myös Isohaaran kalaportaan avaaminen lykkääntynee noin kuukaudella.