"Melko iso taksi", huikkasi hämmästeleville ohikulkijoille kansanedustaja Lyly Rajala (kok.) Oulun Torikadulla, kun Janne Haverinen poimi hänet keskustasta kyytiin 25 -metriseen täysperävaunuyhdistelmään.
Kuljetusyritysten etujärjestö SKAL tempaisi tiistaina ja kyyditti kansanedustajia lentokentälle isoilla kuorma-autoilla. Lyly Rajala on liikenne- ja viestintävaliokunnan jäsenenä kiinnostunut alan asioista.
SKAL nostaa esiin moottoritien rakentamisen Oulu-Helsinki-välille, ja saa Lyly Rajalalta kannatusta. Taannoin ainakin SOK:n entinen pääjohtaja Kari Neilimo puhui asiasta ääneen.
Rajalaa kyydittänyt Janne Haverinen on kuljetusyrittäjänä nuoresta päästä. Alan yrittäjien keski-ikä on yli 50 vuotta, ja moni vanhoista yrittäjistä ajaa vanhaa kalustoaan loppuun. Se taas tuottaa entiseen tyyliin päästöjä.
Haverisen tarjoama kyyti kylmäkuljetusrekassa oli sen sijaan tasaista ja hiljaista, auto olikin uusinta tekniikkaa, moottoriltaan niin sanottu euro-4 -auto.
"Kun kaasupolkimen pohjaan painaa, ei sieltä pakoputkesta mustaa pölähdä", Haverinen kuvaili matkalla lentokentälle.Haverisen ajaman auton keskikulutus liikkuu 45-55 litran kieppeillä satasella. Systeemin hankintahinta on noin 300 000 euroa.
Tienpidossa on Haverisen mielestä ollut yleensä ottaen parannusta viime vuosina. Siihen näyttää vaikuttaneen Konginkankaan onnettomuus, joka vaati paljon ihmishenkiä. "Tienpito on ryhdistäytynyt, mutta on surullista, että siihen vaadittiin sellainen tapaus. Pääasiassa on nelostie", Haverinen sanoo.
Harras toive on, että Vaajakoski-Lusi-väli Nelostiellä saataisiin kuntoon. "Se on kapea, mäkinen ja mutkainen. Kun siellä pimeällä kaksi tämmöistä autoa tulee vastakkain, saa jo tähdätä. Ja auta armias, jos siellä on jalankulkija ilman heijastinta!"
Lusi-Vaajakoski -osuuden parannus on budjetissa, ja liikennevaliokunnan jäsen Rajala pitää selvänä, että osuus rakennetaan.
Ajoaikasäännösten valvontaan Haverinen haluaisi järkevää harkintaa. Pitkällä matkalla Helsingistä Ouluun saattaa tulla tilanne, että aikaraja lepotauon pitämiseen voi tulla vastaan Kempeleessä, vaikka koti on Oulussa, eikä siinä ole mitään järkeä. "Puolen tunnin tai tunnin verran saisi olla joustoa", Haverinen toivoo.
Ajoaikoja valvotaan myös käytännössä rekkamiesten mukaan yhä tarkemmin.
Haverisella on 14 autoa Oulun Autokuljetuksen töissä. Budjettiesityksen mukaan polttoaine kallistuu 4,5 senttiä litralta. "Meille tarkoittaa noin 15 000 euroa lisää rahaa vuodessa kuluja. Kun liikevaihtoa on vuodessa noin 1,5 miljoonaa ja katteet ovat pieniä, se nakertaa minun perheeni leipää", Haverinen sanoo.