Rekka on niin suuri ja näkyvä ajoneuvo, että siitä tulee helposti onnettomuusuutisoinnin ja keskustelun keskipiste. Turmien taustat ovat kuitenkin moninaisia eivätkä aina välttämättä rekasta tai sen kuljettajasta johtuvia.
"Onnettomuudelle voidaan oikeastaan vain harvoin osoittaa yksi syytekijä", sanoo liikenneturvallisuusjohtaja Pekka Sulander Vakuutusyhtiöiden liikenneturvallisuustoimikunnasta.
"Taustalta löytyy lähes poikkeuksetta tekijöitä, jotka kohdistuvat kuljettajien lisäksi ajoneuvoihin, liikenneympäristöön, lainsäädäntöön ja jopa koko liikennejärjestelmään."
Kohtaamisonnettomuudet ovat jääneet Sulanderin mukaan lähes kokonaan sivuun liikenneturvallisuuden paranemisesta viime vuosina. Kuolemaan johtaneista rekkaonnettomuuksista suuri osa on kohtaamisia.
"Liikenneympäristöä parannettaessa moottoritie olisi paras vaihtoehto, mutta taloudelliset resurssit huomioon ottaen kallis ja hidas.Toinen ja meille ehkä käyttökelpoisempi olisi keskikaideratkaisu, josta Ruotsissa on saatu hyviä kokemuksia."
"Yksittäisonnettomuuksissa vaaran paikkoja ovat raskaan liikenteen reitit vanhalla, kapealla ja mutkaisella tieverkolla. Eniten liikennöityjä tieosuuksia tulisi kiireesti parantaa."
"Toisaalta onnettomuuksien tutkintalautakunnat ovat ehdottaneet, että raskaan liikenteen kuljetuksia, erityisesti vaarallisten aineiden kuljetuksia, tulisi määrätietoisesti ohjata turvallisemmille reiteille, vaikka matka joissakin tapauksissa pidentyisikin", Sulander sanoo.
