Oulu Oulun keskustan jo tuhannen ruudun suuruiseksi laskettu parkkipaikkapula ratkaistaan ydinkeskustan alle peruskallioon louhittavan kallioparkin avulla.
Periaatepäätös tästä tehtiin viikko sitten, kun kaupunginvaltuusto hyväksyi kalliotilojen ohjeellisen hankesuunnitelman.
Jos hanke etenisi nyt täysin kitkatta, ensimmäisen kerran kallioparkkiruutuun auto pysäköitäisiin vuonna 2006. Erityisesti ajoluiskien sijoituspaikoista käytävän keskustelun ja lähes varmasti luolastosta tehtävien valitusten ennakoidaan siirtävän valmistumisen kuitenkin ainakin vuoteen 2010.
Vaikka ydinkeskustan kroonisen parkkipaikkapulan poistuminen vielä kestää, ei asemakaavapäällikkö Matti Karhula peittele tyytyväisyyttään: "Periaatepäätös tehtiin kaupunkilaisten parhaaksi. Kaupungin ydinkeskustan kehittämiseksi tarvittavien investointien kynnys aleni kerralla. Samalla varmistui, että Oulun keskustan kävelykatualuetta voidaan järkevästi laajentaa."
Parkkiratkaisu
avaa isot kuviot
Oulun keskustan kroonisen parkkipaikkapulan ratkaiseminen on laskettu mahdollistavan jopa 50 000 kerrosalaneliön lisärakentamisen Oulun ydinkeskustan kuuteen keskeisimpään kortteliin. Kyseessä on helposti yhteensä yli 100 miljoonan euron rakennusprojektit.
Asemakaavapäällikkö Karhula nivoo pysäköintiratkaisun tiukasti yhteen myös Oulun maankuulun Rotuaarin kehittämisen ja laajentamisen kanssa. "Parkkipaikkakysymys täytyy ratkaista, jos Isokatu muutetaan ydinkeskustassa kävelykaduksi ja vastaavasti Torikatu joukkoliikennekaduksi.
Karhula näkee kaupunginvaltuuston periaatepäätöksen mahdollistavan keskustan kehittämisen elävämmäksi, kilpailukykyisemmäksi ja vetovoimaiseksi.
Nyt, kun "voittamaton este" on päätetty poistaa, Oulun kävelykeskustan laajentamisen ja Rotuaarin uudistamisen suunnittelu saa jäntevyyttä. Yleissuunnitelma valmistuu jo ensi talven aikana, Karhula aikatauluttaa.
Nyt linjataan
Oulun tulevaisuutta
Vielä merkittävämpi periaatepäätös kallioparkista on Karhulan mielestä keskustan elinvoimaisuuden lisäämisen näkökulmasta. "Suunnittelu saa nyt kaivattua jäntevyyttä. Mutta kahden asemakaavan, maanpäällisen ja maanalaisen, yhteensovittaminen keskustan asukkaita miellyttävällä tavalla tiedetään silti perin haasteelliseksi tehtäväksi".
Epäonnistumisen mahdollisuutta Matti Karhula ei silti suostu edes ajattelemaan, "sillä keskustan harkitun järkevällä kehittämisellä on erittäin kauaskantoiset vaikutukset kotikaupunkimme olemukseen".
Oulun keskustan harkittuun ja järkevään kehittämiseen kuuluu suunnittelun ammattilaisen mielestä liiketilojen voimakas lisääminen: vain näin saadaan riittäviä edellytyksiä keskustassa tarvittavalle erikoistavarakaupalle. Lisäpalvelut puolestaan luovat kaivattuja asiakasvirtoja ja muokkaavat asiakasprofiileja.
Eikä vaikutus pysähdy ydinkeskustaan, vaan heijastuu myös lähiympäristöön.
Karhula viittaa Oulun kasarmialueelle hyväksyttyyn kaavaan ja rakentamisen käynnistymiseen jo ensi vuonna Etu-Lyötyn uuden kaava-alueen tavoin Toppilansaaressa.
Oulun kaupungissa meneillään ja vireillä olevien hankkeiden organisoijana Matti Karhula ei itse enää keskitetyn pysäköintiratkaisun joutumista jarruttelisi. Oulun keskustan kiinteistöt ovat kooltaan niin pieniä, etteivät ne parkkipaikkapulmaa yksin pysty ratkaisemaan. Siksi jarruttelu vain pitkittää kroonista ongelmaa.
Karhula ei viivyttäisi parkkiratkaisua enää siksikään, että jo rakennushankkeena kallioparkki toisi Ouluun runsaasti investointirahaa, eli alkuunsa "vireyttä ja vilkkautta kaupunkilaisten parhaaksi".
Kitkatta hanke ei kuitenkaan etene. "Todennäköisesti valitetaan", Karhula näkee. "Kansalaiskeskustelu etenkin ajotunneleiden sijoituspaikoista on kuitenkin käytävä. Mahdolliset valitukset on nekin hyväksyttävä, vaikka niillä sitten saadaankin vain vahinkoa aikaan."