Yhä useampi nuori joutuu uusimaan kuljettajatutkinnon. Insinööriajon ja kirjallisten uusimisen syynä ovat usein ylinopeussakot, joista on seurannut ajokielto.
Ensimmäisen vaiheen ajokortti on voimassa kaksi vuotta. Tämän jälkeen suoritetaan autokoulussa toinen vaihe, jonka jälkeen saa varsinaisen ajokortin, jos rikkeitä ei ole.
"Ajokieltoon nuori joutuu, jos saa ensimmäisen vaiheen aikana vuodessa kaksi ylinopeussakkoa tai kolme sakkoa kahdessa vuodessa. Varsinaisessa ajokortissa määrät ovat kolme sakkoa vuodessa tai neljä sakkoa kahdessa vuodessa", kertoo liikkuvan poliisin Oulun yksikön päällikkö Jarmo Rintanen.
A-katsastuksen Oulun alueen katsastuspäällikkö Voitto Moilanen kertoo uusijoita olevan Oulussa viikoittain. Vuosittain kuljettajatutkintoa uusii Oulussa 50-70 nuorta, kun ajokokeiden kokonaismäärä on kaupungissa noin 6 500.
"Ylinopeus on suurin syy, jonka vuoksi kuljettajatutkinto suoritetaan uudestaan. Suurin osa uusijoista on poikia, mutta tyttöjäkin löytyy", hän kertoo.
"Nuoret suhtautuvat inssin ja kirjallisten uusimiseen myönteisesti. He eivät ole katkeria, vaan myöntävät, että moka tuli tehtyä, kun näin kävi."
Ylivieskassa inssiajajista on uusijoita noin kymmenen prosenttia. Ajovarman Ylivieskan tutkintotoimipaikan esimiehen Juha Laitalan mukaan määrä on noussut.
"Uusijoita on kahdenlaisia. Toiset ovat ajaneet ylinopeutta ymmärtämättömyyttään ja myöntävät virheensä, kun taas toisilla on asennevamma. Jälkimmäiset voivat ajaa ylinopeutta tutkintoajossakin, jolloin ajo hylätään. Osa nuorista uusii kuljettajatutkintoa parikin kertaa. Uusijoista löytyy jopa 23-vuotiaita nuoria, joilla ei ole vielä pysyvää korttia."
Tyttöystävä estää onnettomuuksia
Ensimmäinen ja toinen vuosi ovat vaarallisinta aikaa autonkuljettajalle.
"Autokoulussa opitaan liikennesäännöt ja auton käsittely. Ensimmäisen vaiheen kortin saatua, ei ole vielä valmis kuljettaja. Ajolupa tarkoittaa, että on valmis aloittamaan itsenäisen harjoittelun", painottaa Liikenneturvan Pohjois-Suomen aluepäällikkö Rainer Kinisjärvi.
Nykyään poliisit antavat ajokiellon herkemmin kuin ennen.
"Ajokielto voi olla 1-6 kuukautta. Keskimäärin se annetaan 30 kilometrin ylityksestä", kertoo Kinisjärvi.
Olosuhteet kuitenkin vaikuttavat. Koulujen jälleen alettua, on lapsia enemmän liikenteessä, ja ajokiellon voi saada alhaisemmastakin ylinopeudesta.
"Yleinen mielipide on, että nuoret ovat holtittomia kuskeja. Rehellisesti sanottuna, kyseinen joukko on kuitenkin pieni. 18-23-vuotiaista riskiryhmään kuuluu 10-17 prosenttia, muut ovat tunnollisia autonkuljettajia."
Suurin osa ylinopeutta ajavista nuorista on poikia. Kinisjärven mielestä järkevintä olisi kuitenkin valistaa 15-18-vuotiaita tyttöjä.
"Tyttöystävä on todella tehokas estämään liikenneonnettomuudet. Kun tyttöystävä istuu vieressä, hän huomaa, jos ajonopeus nousee liikaa. Yleensä tytöt puuttuvat pojan ajamiseen ja uhkaavat lähteä autosta, ellei vauhti hidastu", hän naurahtaa.
Vaikka suomalaisten itsetunto ei ole normaalisti kovinkaan vahva, ovat kuskit itsevarmoja autonratissa.
"Nuori luulee hallitsevansa auton hyvin. Hänen itsevarmuutensa suorastaan ylikorostuu kuskin paikalla. Nuoret ajattelet, ettei heille voi sattua mitään ja ovat valmiita ottamaan riskejä. Heille kuolemanpelko on vieras tunne."
Kinisjärven mukaan nuorten näyttämishalu on eräs syistä ylinopeuteen. Riskiryhmän käyttäytyminen tulee esille kolareissa, joissa auton hallinta on ylinopeuden takia ollut huonoa, turvavöitä ei ole käytetty ja alkoholi on mukana.
"Näissä onnettomuuksissa jälki on tuhoisaa", valittelee Kinisjärvi.
Liikenteessä kuolee vuosittain 400 ihmistä, joista arviolta 50-60 olisi jäänyt henkiin käyttämällä turvavyötä.
"Poliisin havainnon mukaan Oulun taajamassa 18-23-vuotiaista nuorista turvavyötä käyttää 50-60 prosenttia. Osa nuorista perustelee käyttämättömyyttä sillä, että turvavyön käyttäminen ilmaisee epäluottamusta kuljettajaa kohtaan. Myöskään p-ralliin ei turvavyön käyttö kuulu."
