Yhä useampi nuori joutuu uusimaan kuljettajatutkinnon. Insinööriajon ja kirjallisten uusimisen syynä ovat usein ylinopeussakot, joista on seurannut ajokielto.
Ensimmäisen vaiheen ajokortti on voimassa kaksi vuotta. Tämän jälkeen suoritetaan autokoulussa toinen vaihe, jonka jälkeen saa varsinaisen ajokortin, jos rikkeitä ei ole.
"Ajokieltoon nuori joutuu, jos saa ensimmäisen vaiheen aikana vuodessa kaksi ylinopeussakkoa tai kolme sakkoa kahdessa vuodessa. Varsinaisessa ajokortissa määrät ovat kolme sakkoa vuodessa tai neljä sakkoa kahdessa vuodessa", kertoo liikkuvan poliisin Oulun yksikön päällikkö Jarmo Rintanen.
A-katsastuksen Oulun alueen katsastuspäällikkö Voitto Moilanen kertoo uusijoita olevan Oulussa viikoittain.
Vuosittain kuljettajatutkintoa uusii Oulussa 50-70 nuorta, kun ajokokeiden kokonaismäärä on kaupungissa noin 6 500.
Osa uusii
parikin kertaa
"Ylinopeus on suurin syy, jonka vuoksi kuljettajatutkinto suoritetaan uudestaan. Nuoret suhtautuvat inssin ja kirjallisten uusimiseen myönteisesti. He eivät ole katkeria, vaan myöntävät, että moka tuli tehtyä, kun näin kävi", Moilanen kertoo.
Ylivieskassa inssiajajista on uusijoita noin kymmenen prosenttia. Ajovarman Ylivieskan tutkintotoimipaikan esimiehen Juha Laitalan mukaan määrä on noussut.
"Uusijoita on kahdenlaisia. Toiset ovat kaahanneet ymmärtämättömyyttään ja myöntävät virheensä, toisilla taas on asennevamma. Jälkimmäiset voivat ajaa ylinopeutta tutkintoajossakin, jolloin ajo hylätään."
"Osa nuorista uusii kuljettajatutkintoa parikin kertaa. Uusijoista löytyy jopa 23-vuotiaita nuoria, joilla ei ole vielä pysyvää ajokorttia", Laitala sanoo.
Tyttöystävä estää onnettomuuksia
Ensimmäinen ja toinen vuosi ovat vaarallisinta aikaa autonkuljettajalle.
"Autokoulussa opitaan liikennesäännöt ja auton käsittely. Ensimmäisen vaiheen kortin saatua, ei ole vielä valmis kuljettaja", painottaa Liikenneturvan Pohjois-Suomen aluepäällikkö Rainer Kinisjärvi.
"Ajolupa tarkoittaa, että on valmis aloittamaan itsenäisen harjoittelun."
Nykyään poliisit antavat ajokiellon herkemmin kuin ennen. "Ajokielto voi olla 1-6 kuukautta. Keskimäärin se annetaan 30 kilometrin ylityksestä", kertoo Kinisjärvi. Olosuhteet kuitenkin vaikuttavat. Koulujen jälleen alettua, on lapsia enemmän liikenteessä, ja ajokiellon voi saada alhaisemmastakin ylinopeudesta.
"Yleinen mielipide on, että nuoret ovat holtittomia kuskeja. Rehellisesti sanottuna, kyseinen joukko on kuitenkin pieni", Kinisjärvi toteaa.
"18-23-vuotiaista riskiryhmään kuuluu 10-17 prosenttia, muut ovat tunnollisia autonkuljettajia", hän summaa.
Suurin osa ylinopeutta ajavista nuorista on poikia.
Kinisjärven mielestä järkevintä olisi kuitenkin valistaa 15-18-vuotiaita tyttöjä.
"Kun tyttöystävä istuu vieressä, hän huomaa, jos ajonopeus nousee liikaa. Yleensä tytöt puuttuvat pojan ajamiseen ja uhkaavat lähteä autosta, ellei vauhti hidastu", Kinisjärvi muistuttaa.
Vaikka suomalaisten itsetunto ei ole normaalisti kovin vahva, ovat kuskit usein itsevarmoja autonratissa.
"Nuoret luulevat hallitsevansa auton hyvin. He ajattelevat, ettei heille voi sattua mitään ja ovat valmiita ottamaan riskejä. Heille kuolemanpelko on vieras tunne", Kinisjärvi ihmettelee.
