Ilmavoimien näkökulmasta Suomessa on tällä hetkellä enemmän kuin tarpeeksi varalaskupaikkoja, mutta niitä olisi syytä parantaa vastaamaan maanpuolustuksen tarpeita.
Erityisesti kaivataan maantietukikohtiin lisää hälytyspaikka-alueita ja nousuteitä. Tarve parannuksille on koko maassa. Nousutiet ovat varakiitoteitä, joita pitkin koneet pääsevät ilmaan. Hälytyspaikka-alueilla säilytetään, tankataan ja huolletaan koneita.
"Taistelukestävyys edellyttää sitä, ettei olla yhden kiitotien varassa. Nykyisissä maantietukikohdissa ja lentokenttien läheisillä teillä olisi hyvä olla ylimääräisiä nousuteitä", everstiluutnantti Kai Tolkki Ilmavoimien esikunnasta sanoo.
Tolkki tarkoittaa maantietukikohdilla yleisen tieverkoston varalaskupaikkoja eli levennettyjä tieosuuksia. Tiehallinnon mukaan tällaisia tieosuuksia on Suomessa yhteensä 14, Pohjois-Suomessa viisi. Tolkin mukaan ilmavoimissa nähtäisiin mielellään, että sekä Oulun että Rovaniemen lentokentän läheisyyteen tehtäisiin ylimääräinen nousutie maantien yhteyteen. Sekä Oulu että Rovaniemi ovat ilmavoimien tärkeitä tukikohtia pohjoisessa.
Lähivuosina luvassa ei ole lisää nousuteitä pohjoiseen. Ilmavoimien tukikohtia parannetaan käytännössä vain isojen tienparannushankkeiden yhteydessä, ja silloinkin tarve harkitaan tapauskohtaisesti.
Tarpeet tutkitaan
Oulun tiepiirin mukaan Oulun lentokentän tiestöä ei ole liikenteen näkökulmasta tarpeen tällä hetkellä parantaa.
"On olemassa aluevaraus lentokentäntien linjaamiseksi uuteen paikkaan. Jos suunnitelma joskus toteutuu, siinä yhteydessä varmasti tutkitaan ilmavoimienkin tarpeet. Tämä voi olla edessä vasta parinkymmenen vuoden päästä, sillä nämä ovat pitkän linjan suunnitelmia", tienpidon suunnittelija Matti Keinänen tiepiiristä kertoo.
Varalaskupaikkoja rakennettiin Suomen tieverkostoon erityisesti 1965-1971, jolloin tiestö sai yksitoista nykyisestä neljästätoista varalaskupaikastaan. Silloin oli käynnissä isoja tiehankkeita, joiden yhteydessä levennettyjä teitä rakennettiin. Varalaskupaikat eivät ole vain maanpuolustuksellisia maantietukikohtia, joilla ilmavoimat voi harjoitella.
"Levennetyt tieosuudet ovat koko ilmaliikennettä varten. Tällainen tie voi toimia pakkolaskun alustana esimerkiksi pienkoneille tai lääkäri- ja pelastushelikoptereille", Tiehallinnon turvallisuuspäällikkö Arto Muukkonen kertoo.
Ei ole tarvittu usein
Tieosuuksia ei ole kovin usein tarvittu varalaskupaikoiksi. Esimerkiksi ilmavoimat ei ole tarvinnut alueita sellaiseen käyttöön, sillä Suomen lentokenttäverkosto on varsin tiheä.
Muukkosen mielestä koko maan tiestön kattava varalaskupaikkojen verkosto on silti tarpeen. "Se on yhteiskunnallista varautumista. Vaikka todellista tarvetta olisi vähänkin, on tällaiseen verkostoon hyvä satsata."
Varalaskuteitä ei tehdä Tiehallinnon aloitteesta. Tarve leveille teille on kummunnut siviili-ilmailun puolelta tai puolustusvoimista. Tiehallinnon osana on rakennuttaa, tilata ja pitää kunnossa.
Uusin leveän tien osuus on tulossa Etelä-Suomeen Jokioisiin. Osuuden on määrä valmistua 2007-2008.