Maanantaina toisiinsa törmänneet Tupolev 154-matkustajakone ja rahtia kuljettanut Boing 757 olivat joutuneet samalle korkeudelle ja kurssille Sveitsin lennonjohdon ohjeista huolimatta. Ohjeiden mukaan koneiden väliin olisi pitänyt jäädä reilusti väliä.
"Samalla korkeudella sivusuunnassa porrastusminimi on vähintään kuudesta yhdeksään kilometriä riippuen lennonjohdon tutkajärjestelmästä. Korkeussuunnassa eroa on oltava vähintään 300 metriä", Nyberg sanoo.
Lentokoneiden törmäykset eivät kuitenkaan ole täysin harvinaisia. Törmäyksiä sattuu yleensä pienemmille koneille nousuissa ja laskuissa. Matkakorkeudella pienkoneidenkin onnettomuudet ovat harvinaisia.
Maanantaisen onnettomuuden syytä Nyberg ei osaa edes veikkailla.
"Syitä on monia, sillä tässä on kyse on teknisten järjestelmien, pilottien, lennonjohdon ja muiden taustahenkilöiden yhteistyöstä. Vastaus saadaan vasta, kun kaikki tutkimukset on tehty", hän sanoo.
Nyberg kuitenkin tyrmää ajatuksen, että syy onnettomuuteen olisi voinut olla kutsuihin vastaamatta jättäneen venäläiskoneen miehistön englannin kielen taidossa.
"Ilmailukieli on kaikkialla maailmassa englanti. Tämänhetkisten tietojen mukaan venäläiskonetta lensi kokenut miehistö, joten kommunikoinnissa tuskin on ollut vikaa", Nyberg toteaa.
"Edellisen kerran vastaavanlainen onnettomuus tapahtui Jugoslaviassa 1970-luvun alussa", Nyberg kertaa.
