Pääkirjoitus

Ikäviä ko­ke­muk­sia len­to­ase­mil­la

Ei ole kuin muutama vuosi siitä, kun Oulun lentoasemallakin pääsi aika ajoin kävelemään lentokoneisiin ilman minkäänlaista turvatarkastusta.

Ei ole kuin muutama vuosi siitä, kun Oulun lentoasemallakin pääsi aika ajoin kävelemään lentokoneisiin ilman minkäänlaista turvatarkastusta. Ne ajat ovat lopullisesti ohi, sillä syyskuun 2001 terrori-iskut Yhdysvalloissa veivät koko maailman lentoliikenteen uuteen tilanteeseen. Lentokenttien turvatarkastukset tiukkenivat kertaheitolla, ja näyttävät kiristyvän edelleen. Tiukentunut turvatarkastus otettiin tiistai-iltana käyttöön Helsinki-Vantaalla, ja ehkä jo ensi viikolla on vuorossa Oulu.

Muutosten taustalla on nytkin lentoliikenteen turvallisuuden varmistus, eikä sitä tavoitetta voi moittia. Uudessa menettelyssä läpivalaisuun joutuvat matkustajien käsimatkatavaroiden lisäksi muun muassa päällystakit, pikkutakit, jopa naisten jakut. Kansainvälistä määräystä tulkitaan niin, että ulos laukuista tarkastushihnalle on nostettava jopa kannettavat tietokoneet.

Jos koneeseen jonottaa puolitoista sataa ihmistä, riisuminen, pukeminen ja laukkujen aukominen ei etenkään alussa voi sujua vauhdikkaasti. Eikä se keskiviikkona Helsingissä sujunutkaan. Matkustajat eivät tienneet varautua uudenlaiseen tarkastukseen, ja seurauksena oli jopa yli tunnin jonotus läpivalaisuun.

Tällaiset muutokset eivät saisi tulla lentomatkustajille yllätyksinä. Nyt ne tulivat. Sen seurauksena lukuisat lentomatkustajat myöhästyivät sovituista tapaamisista ja tärkeiltä jatkolennoilta. Yksin Finnairin laskennallinen tappio koneidensa myöhästymisestä oli yli 70 000 euroa.

Ongelmien selitys oli yksinkertaisesti se, että Ilmailulaitos ei ollut ymmärtänyt asiasta tiedottaa eikä järjestää riittävästi väkeä lentoasemien tarkastuspisteisiin. Tapaus käy surkean viranomaistoiminnan malliesimerkistä.

Oulun lentokentällä koneisiin nousevat matkustajat voivat toivottavasti luottaa siihen, että pohjoisessa ollaan nyt Helsingin kokemuksista viisastuneita. Oulussa koneeseen mennään yleensä yhden läpivalaisupisteen kautta, mikä voi olla uudessa menettelyssä liian vähän.

Matkustajilta turvatarkastus alkaa kaikkiaan vaatia jonglöörin taitoja, kun tarkastushihnalle voi joutua seisten jonottamaan päällystakkia, pikkutakkia, laukkua ja erikseen kannettavaa tietokonettakin pidellen. Ja vaikka lentoturvallisuus menee matkustajien mukavuuden edelle, voi ihmetellä, eivätkö läpivalaisulaitteet ja niiden käyttäjät muka tunnista sylitietokonetta laukun läpi.

paakirjoitus@kaleva.fi