Moottoriväylä ei sovi millään Iissä nykyisen nelostien paikalle. Siksi sille suunnitellaan vaihtoehtoreitti keskustan itäpuolelle.
Oulun tiepiiri on laatinut ohitustielle neljä eri vaihtoehtoreittiä jo vuonna 1995.
Nyt Iin kunta haluaa saattaa loppuun silloin kesken jääneen osayleiskaavan ja samalla myös lyödä lukkoon ohitustien reitin. Tien rakentaminen saattaa kuitenkin alkaa vasta kymmenen tai kahdenkymmenen vuoden päästä, arvioi liikennejärjestelmävastaava Risto Leppänen Oulun tiepiiristä.
"Kun vaihtoehtoja on ollut neljä, se on ollut hankalaa ihmisille, jotka asuvat siellä ja suunnittelevat esimerkiksi rakentamista", Leppänen myöntää.
Ohituskaistan paikka jäi aikoinaan määrittelemättä, kun ympäristöministeriö ei kelpuuttanut Iin kunnanvaltuuston päättämää reittiä. Siksi kunta jätti ohitustien alueet pois osayleiskaavasta ja asia jäi kellumaan.
Tiestä suunnitellaan keskikaiteellista ohituskaistatietä. Vaihtoehdoista kaksi kulkee junaradan itäpuolella ja kaksi länsipuolella.
Länsipuolella kulkevat vaihtoehdot erkanevat nykyisestä tiestä Haarakankaan levähdysalueen pohjoispuolella. Itäpuolen vaihtoehdoissa tie erkanisi jo Haukiputaalla Asemakylän risteyksessä.
Uudelle tielle siirtyvät Iin ohittava liikenne sekä osa taajamaan suuntautuvasta liikenteestä. Iin taajamaan pyrkivät voivat kääntyä sinne joko uuden liittymän kautta tai kulkea sinne vanhaa tietä pitkin. Esimerkiksi Kärkkäisen kauppakeskus jää syrjään uudelta tieltä ja sen ohi kulkeva liikenne vähenee.
"Kaikissa reittivaihtoehdoissa nykyinen nelostie jää kuitenkin käyttöön", Iin kunnan tekninen johtaja Markku Vitikka toteaa. Eri vaihtoehtojen vaikutuksia on vertailtu selvityksessä muun muassa kevyen liikenteen, liikennemelun ja päästöjen sekä kustannusten kannalta. Vitikan mukaan yhtä parasta vaihtoehtoa ylitse muiden ei ole.
"Kunnanvaltuusto päättää kevään aikana, ehkä jo huhtikuun kokouksessa, rakennemallin yleiskaavan jatkosuunnittelun perustaksi", Vitikka sanoo.
Kustannuksissa selviä eroja
Selvityksen mukaan radan itäpuolen ja länsipuolen vaihtoehdot antavat jonkin verran erilaiset lähtökohdat taajaman maankäytön kehittämiselle. Vaihtoehtojen rakennuskustannuksissa on myös selviä eroja. Kakkosvaihtoehto radan varressa olisi edullisin, 70,2 miljoonaa euroa ja kolmosvaihtoehto radan itäpuolella kallein, 86,8 miljoonaa euroa.
Liikenne-ennusteiden mukaan nelostien keskimääräinen liikenne Iin keskustassa kasvaa vuoteen 2027 mennessä 15 600 ajoneuvoon vuorokaudessa. Vuonna 2007 se oli suurimmillaan 10 700 ajoneuvoa. Ennustetuilla liikennemäärillä liikenne tukkeutuu Iin kohdalla.
Suunnitelmiin voi tutustua Iin kunnan nettisivuilla www.ii.fi Asemakylän osayleiskaava -osiossa.