Renault Vel Satiksen kuljettaja Hicham Dequiedt otti viime viikonloppuna Keski-Ranskassa Clermont-Ferrandin ja Orléansin välillä yhteyttä kännykällään moottoritietä valvoviin santarmeihin. Mies kertoi hätääntyneellä äänellä, ettei saa autoaan pysähtymään eikä vauhtia juurikaan hidastumaan, koska vakionopeussäädin oli jumiutunut. Vel Satiksen (ei Suomeen tuotava malli), nopeus oli parhaimmillaan 190-200 kilometriä tunnissa.
Santarmit ryhtyivät heti turvatoimiin ohjaten muun liikenteen sivulle ja pysäyttivät harvat ajossa olleet rekat.
Noin 150 kilometrin matkalla Dequiedt otti useaan kertaan yhteyttä santarmeihin kertoen vielä, ettei saanut hullaantuneesta autostaan vaihdetta pois päältä eikä jarrupolkimen painaminen vaikuttanut vakionopeussäätöön, kuten sen olisi pitänyt. Loppujen lopuksi kuljettaja sai autonsa pysähtymään poistamalla moottorinkäynnistyksen sirukortin.
Asian tultua julkisuuteen Renault väitti, että Dequiedt´n versio tapahtuneesta on käytännössä mahdoton. Autonvalmistaja käytti kyseisen Vel Satiksen täydellisessä tarkastuksessa eikä mitään elektroniikkavikaan viittaavaa havaittu. Nyt Renault on nostamassa syytettä kuljettajaa vastaan.
Olipa auton hullaantuminen totta tai tarua, on se tuonut esille lukuisia muita joko vakionopeussäädintä tai muuten auton pysähtymiseen liittyviä elektronisia ongelmia.
Yhdessä kuolemaan johtaneessa onnettomuudessa, jota puidaan pian oikeudessa, auton kuljettaja väittää, että vakionopeussäätimen jumiutuminen oli aiheuttanut turman. On myös tapauksia, joissa ongelman sattuessa kyydissä on ollut matkustajia, jotka ovat todistaneet tapahtumat tosiksi.
Oli muun muassa uhkaava tilanne, kun 130 kilometrin tuntinopeutta ajanut auto joutui tekemään U-käännöksen tietullin kohdalla ja lähtemään moottoritietä väärään suuntaan. Onneksi ajoneuvon moottori sammui muutaman sadan metrin päästä.
Kaikki tietoon tulleet pysähtymiseen liittyvät ongelma-autot on tutkittu perin pohjin, mutta vikoja ei ole löytynyt.
Lähes kaikki tiedotusvälineissä haastatellut autoelektroniikan asiantuntijat katsovat, että ainakin Vel Satiksen tapaus on käytännössä mahdoton. Valtaosa painottaa myös sitä, että kaikki auton elintärkeä, turvallisuuteen liittyvä elektroniikka on varmistettu siten, että esimerkiksi auton pysäytykselle on useampia vaihtoehtoja.
Kuluttajayhdistys Que Choisirin edustaja muistutti kuitenkin televisiossa, että Arianne 5 raketti räjähti lennossa elektroniikkaongelman johdosta ja että erilaiset elektromagneettiset aallot saattavat vaikuttaa autojen elektroniikkaan hetkellisesti ja hyvin kummallisella tavalla.
Ranskalaisen autolehti Automobile Magazinen teettämä tutkimus osoittaa, että tämän vuoden aikana noin miljoona autoa on valmistajien puolesta pyydetty erilaisiin elektroniikkaan liittyviin tarkistuksiin.