Rakentamisen korkeudesta on kirjoitettu viime aikoina paljon. Mielestäni rakennuksen korkeudella ei ole väliä, jos siihen liittyvät kaavoitus, suunnittelu ja ympäristön huomioon ottaminen ovat riittävät.
Näillä tarkoitan sitä, että kun keskustaan tai sen liepeille rakennetaan tornitaloja, täytyy asemakaavan huomioida suuri asukasmäärä paikoitusalueineen.
Yleensäkin, kun keskustan ahtaaseen kaava-alueeseen tehdään uudisrakentamista, täytyy suunnittelussa ottaa huomioon ympäröivä rakennuskanta ja sille aiheutuvat vaikutukset eli se, miten uusi kohde istuu ympäristöönsä. Ei voi ajatella niin, että tornitalo sallitaan, vaikka se katkaisee kadun.
Joskus tuntuu Oulun kaupungissa käydessä, että kaavoittajalta ovat unohtuneet liike-elämä, yksityinen liikenne ja julkinen liikenne.
Ympäristöministeriön kanta hyvästä kaavasuunnittelusta on: ”Hyvin suunnitellut kaavaratkaisut sekä toimiva ja eheä yhdyskuntarakenne ja liikennejärjestelyt luovat hyvinvointia ja elinvoimaa sekä edistävät kestävää kehitystä”. Oulussa eivät nuo tavoitteet ole aina toteutuneet.
Huonon suunnittelun umpikujia on tässä kaupungissa jo ihan tarpeeksi.
Hyvä esimerkki huonosta kaavasta ja huonosta arkkitehtisuunnittelusta on Heinäpään Isokadulla välillä Puistokatu/Tarkka-ampujankatu, joka suljetaan liikenteeltä piakkoin. Syynä kadun katkaisemiseen ovat Puistokadun varteen rakennettavat uudisrakennukset, joiden maanalainen parkkihalli ”purkaantuu” Isokadulle, lähelle liikennevaloja, jonka takia liikenne uhkaa ruuhkaantua.
Asiasta on tehty selvitys ennen kaavan vahvistamista, ja se on Oulun kaupungin valtuuston pöytäkirjan liitteenä. (Asemakaavan selostus, kaava-aluetta koskevat selvitykset 3.2.2. Promethor 25.8.2014).
Sen mukaan ”ongelman ratkaisemiseksi Puistokadulle suunnitellut kääntymiskaistajärjestelyt on selvityksen mukaan suotava ottaa huomioon tämän kaavamuutoksen yhteydessä”. Ei näköjään rahalla teetetty selvitys riitä, vaan katu katkaistaan. Tuo Puistokadun varsi eli Leverinkulma on kaavoitettu aivan liian ahtaaksi ottaen tontin sijainti huomioon.
Heinäpäässä, johon tuo katkaistava katu johtaa, ovat Liikuntakeskus Hukka, keilahalli, Steinerkoulu ja monia yrityksiä. Uusi yhteys rakennetaan Limingantullin Kempeleentieltä Isokadulle Liikuntakeskus Hukan pihan yli vieden samalla kymmeniä parkkipaikkoja.
Tienalku tulee puiston poikki ja risteys Isokadulle tulee Hukan ulko-oven eteen, joka on liikenteellisesti vaarallinen.
Tuo kaikki johtuu huonosta kaavasuunnittelusta, joka asemakaavassa hyväksyy Leverinkulman korttelin kerrosmäärän, jolloin pitäisi ymmärtää minkälainen liikennemäärä kyseiseen valoristeykseen syntyy. Entäpä, ottaako Oulun kaupunki näin vastuun yritysten hankaloituneesta tilanteesta?
Kohteiden suunnittelu pitää mennä niin, että suunnittelija, kaava-arkkitehti ja rakennusvalvonta istuvat samaan pöytään ja katsovat, mikä olisi kohteen kannalta paras ratkaisu. Nykyään näyttää olevan vallalla tapa, jossa urakoitsijat määräävät, millaisen pytingin haluavat rakentaa.
Mielestäni Oulun kaupungin kaavoittajalla pitäisi olla kaupunkikuvasta hieman laajempi kuva kuin rakennusurakoitsijalla.
Jussi Wilenius
Oulu
Lue lisää lukijoiden mielipiteitä päivän Kalevasta!
Näin lähetät mielipidekirjoituksen Kalevaan.