Matalammille nopeusalueille ja jossakin määrin Suomeenkin myydään Nokian NRe-rengasta. Tätä rengasta ei valmisteta lainkaan Suomessa, ainoastaan Slovakiassa ja Indonesiassa. Matti Morrin mukaan kyseessä on halvemman kategorian tuote joka eroaa Hakka -renkaista muun muassa siinä, että kulutuspinta muodostuu pelkästä pelkästä nokiseoksesta.
Parhaissa renkaissa ei pelkkä nokiseos enää riitä. Tärkeä osa kulutuspintaa ovat erilaiset silica-sekoitukset, jonka avulla parannetaan ennen kaikkea renkaan märkäpitoa ja vierinvastusta. Asia ei ole merkityksetön, sillä 10 prosentin muutos vierinvastuksessa vaikuttaa kulutukseen 1-2 prosenttia.
Silican käytön ohella toinen kehityssuunta on renkaiden epäsymmetrisyys, Toisin sanoen renkaan kuvio on erilainen renkaan eri sivuilla. Vielä parempaan päästäisiin, jos auton oikealla ja vasemmalla puolella olisi omat renkaat. "Kokeilimme sitä jopa kerran, mutta se osoittautui tuotantoteknisesti ja kuljetusten kannalta tosi vaikeaksi. Jostakin syystä tuotanto tuotti koko ajan enemmän vasemmanpuolen renkaita."
Nopea siirtyminen matalaprofiilirenkaisiin autoteollisuudessa asettaa myös omat vaatimuksensa renkaille. Rengas toimii nykyautoissa yhä vähemmän joustavana elementtinä, joka asettaa lisävaatimuksia iskunvaimennukselle ja auton omalle jousitukselle.
Paras esimerkki tästä ovat puhkeamattomat nk. run flat-renkaat, joita Nokiankin jo valmistaa. Jotta renkaalla voi ajaa myös tyhjänä, se tarvitsee ison ja jäykän kumikomponentin renkaan sivulle. Sen seurauksena renkaan jousto on vieläkin vähäisempi kuin tavallisella renkaalla.